El ingeniero de pista de Felipe Massa, Rob Smedley, cree que el brasileño está viviendo una segunda juventud a lomos del Williams; llegando al nivel al que le llevó a pelear por el campeonato hasta la última curva en el año 2008.
La confianza es lo último que se pierde, sino que se lo digan a Felipe Massa. El piloto de Williams tiene intacta la esperanza de poder subirse, o de mal a mal, su compañero, a lo más alto del podio en alguna de las 21 carreras que tendrán lugar durante el campeonato de 2016.
Felipe Massa ha admitido que Williams todavía tiene pendiente un gran salto si su objetivo es desafiar a Mercedes y Ferrari durante la temporada 2016. El piloto brasileño cree que para luchar con ellos es necesario hacer "mejoras sorprendentes de un año a otro", pero se ha mostrado firme en cuanto a la determinación del equipo para cumplir esa meta, ya que están "trabajando duro para conseguirla".
La Fórmula 1 se enfrenta el año que viene al mayor cambio de normativa desde 2009, pero el director técnico de Williams, Pat Symonds, piensa que será más difícil para los equipos en esta ocasión ya que tendrán que encontrar soluciones de desarrollo con unas horas muy restringidas de túnel de viento, y número de empleados.
Felipe Massa ha instado a Williams a materializar una importante mejora de rendimiento a partir de la próxima temporada 2016 con el objetivo de luchar con los equipos "más grandes de la parrilla". Tras verse superados por Ferrari en 2015, desde Grove asimilan con resignación su etiqueta de tercer equipo de la parrilla e incluso reconocen que reducir la distancia con Mercedes será "muy difícil" bajo la estricta reglamentación actual.
La Fórmula 1 se ha convertido en los últimos años en el epicentro de las críticas entre los deportes de motor. La nueva reglamentación de los motores que se introdujo en 2014 no ha gustado a demasiada gente dentro del paddock e, incluso, algunos se han atrevido a decir que los F1 actuales son más fáciles de pilotar que los de hace algunos años.
El equipo Williams no ha tenido la mejor carrera del año en Abu Dabi. Hace doce meses conseguían un doble podio pero este año no ha sido así. Tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas no han encontrado el ritmo ideal y se han visto superados por Force India y Red Bull. Con el tercer puesto asegurado por segundo año consecutivo, la motivación de cara a 2016 crece por momentos.
El equipo Williams opta por estrategias distintas con la tercera posición en el campeonato de constructores asegurada. Ambos coches están configurados exclusivamente para carrera y el objetivo de los de Grove es llegar al podio. Un sexto y un octavo es lo máximo que esperaban y ya tienen la vista puesta en el momento en que se apaguen los semáforos.
Williams no ha vivido su mejor jornada. En los L1 Massa terminó 10º, por delante de su compañero. Mientras que en la L2 Bottas terminó 11º, justo por delante de Massa. Pese a los resultados, ambos pilotos esperan solucionar todos los contratiempos y hacer una buena clasificación. Además, desde el paddock, Claire Williams ha comentado que están trabajando muy duro para solucionar "multitud de pequeños problemas" y comenzar a ganar carreras la próxima temporada.
Todavía colea la polémica generada a raíz de la descalificación de Felipe Massa en el pasado Gran Premio de Brasil, donde la FIA detectó una irregularidad en la temperatura de su neumático trasero derecho antes de la salida. Pat Symonds, director técnico de la escudería, ha revelado los motivos por los que han decidido no apelar.
El debate sobre el futuro de la Fórmula 1 y la necesidad de aumentar el espectáculo en las carreras sigue latente entre los principales responsables de las escuderías. Frente a la propuesta de implantar motores alternativos de configuración biturbo o unos nuevos propulsores de mayor cilindrada como solución a la crisis financiera que existe alrededor de las formaciones más modestas, Rob Smedley, director de ingeniería de Williams, ha defendido el Gran Circo como una estructura capaz de compaginar su alta exigencia deportiva con la gran cantidad de espectáculo que ofrece a los aficionados en las carreras.
A sus 34 años de edad, Felipe Massa admite que todavía tiene empuje para continuar en la Fórmula 1 pero no se atreve a garantizar al 100% que seguirá después de 2017, pues antes de hablar quiere esperar y ver cómo se desarrolla la próxima temporada.
El equipo Williams ha vuelto a disfrutar de otra temporada satisfactoria, y es que los de Grove han obtenido por segundo año consecutivo la tercera plaza en el mundial de constructores, hecho que no deja pasar por alto Felipe Massa. Sin embargo, el piloto brasileño es realista, y es consciente de que para ponerse a la altura de Ferrari y Mercedes, la escudería tendrá que realizar un esfuerzo triple en invierno.
El equipo Williams quiere cerrar la temporada 2015 de la misma forma que se despidieron el año pasado. La formación de Grove consiguió un doble podio en Abu Dabi para certificar la tercera plaza en el campeonato de constructores, una posición que ya tienen asegurada este año. De hecho, Felipe Massa asegura que la carrera de la temporada pasada fue la mejor que ha hecho en el equipo Williams.
Tras meses de rumores sobre el futuro de Red Bull, la escudería de la compañía de bebidas energéticas podría haber firmado ya un contrato con Renault. Pese a los deseos de Red Bull por aliarse con un fabricante de motores competitivo, Felipe Massa cree que detrás de tantas negociaciones habría otros inconvenientes.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
