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Después del paso adelante en rendimiento que vivió Ferrari a lo largo de la temporada pasada, Johnny Herbert cree que la escudería de Maranello podrá desafiar a Mercedes, aunque para ello necesitarán dar otro salto cualitativo en este año 2016 y esperar que las flechas de plata no evolucionen de la manera esperada.

Lewis Hamilton asegura que está listo para obedecer al equipo Mercedes bajo cualquier circunstancia. El actual campeón del mundo de Fórmula 1 cree que no desobedecería una orden directa del muro con tal de ganar un Gran Premio. Las declaraciones del británico llegan tras un final de temporada en el que ha habido disparidad de opiniones en cuanto a la estrategia por lo menos en dos ocasiones, en México y en Brasil.

Con motivo de la polémica generada en el pasado Gran Premio de Brasil y la prohibición de Mercedes a sus pilotos de variar las estrategias de carrera que se dictaban desde el muro del pit lane, David Coulthard ha asegurado que, al menos para la última carrera del año en Abu Dabi, la escudería de Brackley debería dar libertad a sus pilotos en este aspecto.

A pesar de las peticiones y quejas de Lewis Hamilton durante la carrera pidiendo una variación estratégica para poder adelantar a Nico Rosberg, Toto Wolff ha señalado que el equipo será quien siga teniendo la última palabra en lo referido a las paradas en boxes y elección de neumáticos.

Pese a cosechar un magnífico quinto puesto en Sochi, Daniil Kvyat se marchó con una sensación agridulce de su país, por increíble que parezca. Y es que el piloto local no deja pasar inadvertida la decisión que tomó Red Bull de mandar al box a su compañero antes que a él, cuando en teoría el piloto que tenga una mejor posición durante la carrera debe ser llamado antes para cambiar de neumáticos.

Jos y Max Verstappen han defendido abiertamente a Pirelli tras las críticas de Sebastian Vettel al término del GP de Bélgica por el reventón que sufrió en su neumático trasero derecho a falta de dos vueltas para el final. En una entrevista a la cadena austriaca Servus TV, tanto el padre como el hijo coinciden en que la estrategia adoptada por Ferrari fue "demasiado arriesgada" frente a las dos o tres paradas que hicieron el resto de escuderías.

En la Fórmula 1 gran parte del resultado se fundamenta en la estrategia. De hecho, una de las mejores oportunidades de adelantamiento tiene lugar cuando llegan las paradas, un momento de tensión en el que los equipos deben actuar sin errores. Por eso, Pirelli está recibiendo muchas críticas, ya que sus compuestos duran demasiado y solo hacen necesario un paso por boxes, con lo que se reduce la emoción. 

La desacertada estrategia que Williams protagonizó en Silverstone sigue dando que hablar. Toto Wolff ha sido el último en aportar su opinión, señalando que a los de Grove, "quizás les pillaron a contrapié". Tanto Massa como Bottas consiguieron ponerse por delante de los dos Mercedes en los primeros compases de la carrera, pero un 'undercut' de Lewis Hamilton permitió al británico robarle la cartera a ambos Williams y recuperar el liderato.

El Jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha sugerido que la Scuderia debería modificar su estrategia en los entrenamientos libres de los viernes con el objetivo de hacerse una idea más real de la competitividad de sus monoplazas durante el fin de semana. Así, según el italiano, deberían afrontar los libres con el tanque de combustible lleno para evitar llevarse una impresión incorrecta sobre su situación respecto a Mercedes, su gran rival.

Niki Lauda ha señalado de cara a Mónaco que su equipo va a cambiar la filosofía de los pit stops tras comprobar que es uno de sus 'talones de Aquiles' en su lucha con Ferrari. A pesar de que en lo referido al rendimiento en pista no hay quien tosa a la marca de la estrella, si es cierto que en boxes la situación es bastante distinta, con Ferrari haciendo paradas más rápidas que los de Brackley, quienes en Montmeló tuvieron problemas en el primer pit stop de Hamilton.

El gran trabajo con su motor y un diseño mejor de lo esperado y liderado por James Allison, han hecho que Ferrari pueda volver a luchar por las posiciones más altas de la parrilla, algo que le ha permitido afianzarse como la alternativa a Mercedes en 2015, impensable a estas alturas durante el pasado año.

La frenética batalla que mantuvieron Fernando Alonso y Kimi Räikkönen en el Gran Premio de España ha sembrado numerosas dudas sobre el supuesto trato favorable de Ferrari hacia la estrategia de tres paradas que adoptó el piloto asturiano frente a la de su compañero de equipo, quien se mantuvo en pista hasta la bandera a cuadros con un juego de neumáticos duros.