La mayoría de equipos está a favor de aplazar la nueva era de la Fórmula 1 a 2022 a raíz de la crisis del coronavirus. La suspensión de las primeras carreras del Mundial supondrá que las escuderías ingresarán menos dinero, lo que afectará a los proyectos de los coches nuevos.
El esperpento que se vivió con la gestión de la crisis del coronavirus de la Fórmula 1 tiene una historia detrás. Ross Brawn ya explicó que fue una decisión difícil de tomar por los diversos factores a tener en cuenta y las personas involucradas. El anuncio de suspensión llegó tras una votación celebrada entre las escuderías. ¿Quién quería seguir adelante sin McLaren?
Sebastian Vettel asegura que los pilotos no tendrán reparo en echar el freno si ven que la situación del coronavirus empeora. Aunque el GP de Australia de momento sigue adelante, el alemán ha querido dejar clara su opinión sobre este tema.
El jefe de Sanidad del estado de Victoria, Brett Sutton, adelanta que la detección de un nuevo caso de coronavirus puede suponer el aplazamiento o cancelación del Gran Premio de Australia.
El temor de contagio por coronavirus está presente en el paddock de Albert Park. Los equipos tienen miedo de perder miembros de su personal durante el fin de semana, especialmente los más pequeños por tener pocos repuestos.
Los siete equipos que mostraron su rechazo al acuerdo confidencial entre la FIA y Ferrari sobre el motor de la Scuderia de 2019 esperan respuestas y una aclaración por parte de la FOM para este miércoles.
Los siete equipos que pidieron explicaciones a la FIA sobre el motor Ferrari no han quedado satisfechos con la respuesta de la Federación de ayer. En una nueva carta hacen preguntas concretas al organismo y establecen una fecha límite para que se resuelvan sus dudas.
Siete de las escuderías de la parrilla se han unido para expresar su rechazo al acuerdo confidencial al que han llegado la FIA y Ferrari como conclusión de la investigación de la Federación al motor de 2019 de la Scuderia.
La temporada 2020 se presenta como la última de un ciclo, de los coches tal y como los conocemos ahora y un año previo a otra gran revolución normativa, con la introducción de los nuevos monoplazas para 2021 y todo el conjunto de cambios que vendrán asociados a ellos. Un año, este 2020, marcado por una gran continuidad normativa. Pocas cosas han cambiado en comparación con lo que conocíamos hasta ahora, los coches son evoluciones de lo que fueron, los neumáticos siguen siendo los mismos y los pilotos, en una gran mayoría, siguen en sus respectivos equipos. Poco espacio para posibles cambios y sorpresas, una gran continuidad presente, pero un nuevo conjunto de oportunidades para todos, para corregir aquello que no hicieron bien o mejorar y consolidar su posición.
El Gran Circo está sopesando aumentar en siete kilos más el peso mínimo de los coches para 2021. Aunque para la nueva era las reglas ya marcaban una ganancia de 23 kilos, ahora se estudia modificar el peso mínimo por la introducción de unos crash test más estrictos y por la estandarización de un gran número de piezas.
La primera jornada de pruebas de la pretemporada ha mostrado una buena situación inicial, marcada por una elevada y sólida fiabilidad, que ha permitido dar muchas vueltas a los equipos y sacar adelante los programas sin contratiempos. Mercedes y Red Bull estuvieron cerca de completar la distancia de tres Grandes Premios; McLaren ya hizo su primera simulación de carrera.
El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha dado más detalles del plan que tienen para evitar que los equipos se aprovechen de cualquier vacío legal desde 2021.
La Fórmula 1 aún no ha tomado una decisión sobre el Gran Premio de China. Pese a que Ross Brawn aseguró que intentarán reubicar la cita a finales de año si se pospone por el coronavirus, las propuestas de nuevas fechas que se plantearon ayer en la reunión del Grupo de Estrategia han sido rechazadas.
Los equipos de Fórmula 1 han rechazado la propuesta de hacer una foto grupal con los coches y pilotos antes del comienzo de los test de pretemporada. Liberty Media quería repetir la idea que tuvo la categoría, hace diez años, para celebrar entonces el 60º aniversario del Campeonato.
El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha llamado la atención sobre el hecho de que la distribución actual del dinero de la Fórmula 1 hace imposible que haya más de diez equipos a día de hoy.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
