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La temporada 2017 de Formula 1 nos va a traer uno de los cambios normativos más importantes de los últimos años, no sólo en el aspecto de los monoplazas, sino en sus características aerodinámicas, de neumáticos, e incluso de motores, con la liberalización de su desarrollo.

Enzo Ferrari solía tener un ojo clínico para los pilotos. Aunque no era asiduo de las pistas, sabía interpretar a la perfección los datos, y destilar las opiniones de sus colaboradores. Y un jovencito de casi 21 años supo llamar su atención un caluroso 9 de Julio de 1950 en el IV Gran Premio de Bari, no puntuable para el campeonato de Fórmula 1, que se disputaba en el circuito del Lungomare.

El talento no puede ocultarse. Se tiene o no se tiene, se es capaz de llevar al límite un coche de carreras, o no. Puede aprenderse, entrenarse, mejorar, pero mostrar desde el inicio la habilidad necesaria para ser rápido, es algo que se lleva dentro.

La parte trasera de un casco azul marino y rojo deja ver unas líneas que se unen para formar una "V", la inicial del apellido del piloto. Pero también una uve de victoria y de velocidad. El casco está apoyado en el lateral de un monoplaza que, rodeado de mecánicos, está siendo preparado para salir a la pista. Un hombre de no mucha estatura se coloca el casco y se introduce con la ligereza de una bailarina en el habitáculo. Revisa los espejos retrovisores, se aprieta los cinturones y avisa con gestos de que todo está listo. Se baja la visera y arranca con premura. Se alza el telón del espectáculo.

Hace unos días, durante la tradicional conferencia de la Scuderia Ferrari de fin de año con la prensa, el actual presidente, Sergio Marchionne, dejaba entrever la posibilidad de que el equipo abandonase la Fórmula 1 ante las discusiones sobre la nueva reglamentación que pretende introducirse en un futuro próximo, concluyendo que "Ferrari podría encontrar otras vías en las que expresar su habilidad para competir y ganar. No puede ser puesta de rodillas en una esquina sin decir nada".

En cierta ocasión leí que sólo recordamos lo que nunca sucedió. En la pasada tarde dominical de invierno, mi caprichoso cerebro ha decidido que la frase resonara constantemente por todo mi cuerpo como una banda sonora. Inevitablemente, han aparecido ellos. Los valientes héroes que introducen sus huesos en el interior un monoplaza dispuestos a enfrentarse a la muerte por saborear el champán de la victoria. Rememorando lo que pudo ser y no fue.

Alrededor de las ansiadas presentaciones de los nuevos monoplazas que disputarán esta temporada 2014, al llegar el turno de McLaren-Mercedes, recordaba el significado de las siglas  MP4 – 29 impresas en gran tamaño en el plateado monoplaza de Woking… este recuerdo me hizo retroceder hasta el año 1981, primer MP4, y empecé a recopilar mentalmente  algunas de las clásicas denominaciones de los modelos de las escuderías, actuales algunas y otras ya extinguidas, cuyas cifras y letras estaban llenas de curiosidades.