El verdadero paso adelante de Renault será en 2019, según Prost

De esta manera, todo va sobre ruedas en el conjunto galo, que tiene planeado dar el verdadero paso adelante en 2019. Mientras llegue ese año, el proceso será lento y pausado. No tienen prisa por ganar y quieren hacerlo bien.

"Siempre dije que el progreso será más lento de lo que la gente piensa. Quizás más lento, quizás mejor. Podemos ver en la parte del motor este año que hemos mejorado", indicó Alain Prost, en declaraciones a Sky, tras la carrera de ayer en Yas Marina.

El expiloto de Fórmula 1 recuerda que lo que han avanzado este año, en realidad, ha superado sus expectativas y es por eso que se sienten con fuerzas para ir hacia el siguiente nivel. "Quizás nadie lo vio, pero fue mejor de lo que pensamos, pero cuando mejoras un poco demasiado, tienes problemas de fiabilidad", ha añadido.

POR DETRÁS EN EL CHASIS

Aunque los motores Renault ya son capaces de ganar carreras, como se vio este año con Red Bull, en la parte del chasis aún les falta, por eso Prost prefiere ser cauto y darle algo más de tiempo a su equipo. "La situación no es igual en la parte del chasis. Hemos fichado a mucha gente, sobre todo en el área de aerodinámica, que dará el máximo, en mi opinión, no el próximo año, sino dentro de dos", ha señalado.

El objetivo de los de Enstone es igualarse con Mercedes y Ferrari. Ya que saben que eso no sucederá de la noche a la mañana, piden paciencia y no se adelantan a qué pasará en 2018. "El año siguiente la clave es progresar mucho, no sólo en términos de clasificación general porque puedes acabar cuarto y ser dos segundos por vuelta más lento que Mercedes y Ferrari. Eso no sería positivo", ha detallado.

"Necesitamos ponernos al día lentamente. No tiene sentido decir hoy en qué dirección vamos el próximo año, es demasiado pronto ", ha apuntado.

SIGUEN LOS TRABAJOS EN FIABILIDAD

Otro de los aspectos en el que se centrará Renault es en encontrar un equilibrio entre el rendimiento y la fiabilidad, después de todos los problemas que han tenido esta campaña en ese aspecto. "El equilibrio es muy complejo con estos motores", ha recordado, antes de señalar algunos de los fallos que hallaron este año.

"Por ejemplo, introdujimos un MGU-H nuevo este año. Todo parecía que iba bien, pero quizás era un poco demasiado pronto, queríamos conseguir rendimiento, de otro modo, no tenía sentido. Al menos aprendimos sobre ello y lo que aprendimos este año podría ser positivo para el siguiente, aunque fue bastante difícil durante el año", ha reconocido.

2017 ha sido productivo en cuanto a lecciones aprendidas, pero queda camino por recorrer aún, según Prost. "Hubo también un problema de proveedor, que puede ocurrir en la competición. Por eso el rendimiento tiene que ser estable y consistente. No hay forma de que puedas mejorar de un año a otro dos segundos por vuelta, no hay ninguna forma, en absoluto. Lo que será, no lo sé, siempre es un compromiso", ha expresado para finalizar.

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