El doble reto de Mercedes: un cambio drástico y compensar el adiós al DAS

Aquellos que crean que 2021 será una continuación de 2020 pueden equivocarse, ha advertido Toto Wolff. El jefe de Mercedes se dirige a los que piensan que no puede haber grandes saltos de rendimiento por la congelación del desarrollo. El austriaco cree que no se puede subestimar el impacto de los pequeños cambios aerodinámicos de esta temporada.

Wolff avisa de que todos los equipos perderán mucha carga aerodinámica, así que el reto es recuperarla de algún modo. El de Mercedes habla de "un cambio drástico".

"Todo el mundo habla de los cambios normativos para 2022, pero ya hay un cambio drástico para 2021. Vamos a perder mucha carga aerodinámica, todo el mundo va a perderla", ha comentado Wolff en declaraciones para el portal web alemán Motorsport-Total.com.

Desde Italia aseguraban en noviembre que Mercedes ya había encontrado la carga aerodinámica que perderán este año. Sin embargo, los alemanes tienen otro reto por delante: compensar la pérdida del DAS.

Recordamos que el DAS era la solución milagrosa con la que dio Mercedes en 2020 para cambiar la convergencia de los neumáticos delanteros, gestionar mejor su temperatura y reducir su resistencia al aire, entre otras funciones. Su prohibición es un claro revés para Mercedes, según Wolff.

"El DAS era una herramienta buena que nos ayudaba a calentar los neumáticos, pero no era la panacea de la que algunos hablaban. No obstante, vamos a tener que compensarlo de alguna otra manera", ha añadido el jefe de Mercedes para cerrar.