El circuito F1 ideal de Coulthard: las mejores curvas del año, ¡juntas!

Todos estos circuitos que ha hecho los probara primero por esa "computadora" y mira los engendros que ha creado... no hace mucho decia que solo le preguntan ¿Porque no hace las rectas mas larga? Y el decia que queria rectas mas largas pero no podia por dinero o algun otro motivo.. por eso puse mi anterior comentario porque le encantan las rectas interminables.

Yo quiero un circuito con cura de 360º subiendo... a lo scalextric... buah...

Sí también, el Nurburgring viejo con la vuelta de 7 u 8 minutos........

@#4 ...veo ahora que el compañero Mitch ya había apuntado la turca curva 8, pardón..

Sí, la parabólica de Monza pero con el peralte, es mi favorita......

También agregaría la antigua 130R y las “dobles eses” de Suzuka, y la que para mí ha siudo una de las más emocionantes y técnicas que ha tenido la F1, la ya legendaria curva 8 de cuatro ápex del circuito de Estambul. Joder, si sumamos todas habría que hacer un circuito tipo Nürburgring....

No estoy hablando del "gusto" de Tilke. Estoy hablando del resultado que le dió la simulación por computadora. La dificultad dela 130R bajó porque el radio de la curva fue cambiado hace como unos 10 años o más. Ahora es más abierta. No tiene nada que ver con los coches actuales.

Perdona pero la 130R a día de hoy es una curva más con estos coches, es que si acaso blanchimont es mas difícil incluso

Si, ya sabemos el gusto de tilke con meter rectas largas para que sea mejor, si no hay rectas no sirve...

totalmente de acuerdo y la parabolica de Monza

Lo que son las cosas... Uno de los mejores circuitos actuales para permitir adelantos es COTA y no puso ninguna curva de ese circuito.

¿Una recta de meta cortísima y los boxes en otro sector? Pues parece que ha bebido mucho "escocés". Combinar curvas de otros circuitos y hacer una especie de Frankenstein es un ERROR. Esas curvas funcionan sí y solo sí se mantienen las características del circuito original (pendiente, recta que antecede y la que continua)...y para eso ya tenemos el original. Mejor que vaya a Escocia, encuentre un valle con colinas suaves y se cabecee desde cero en como armar un buen circuito...por que resucitar a John Hugenholtz es casi imposible.

Normalmente me parece una tontería eso de juntar curvas bonitas y hacer un engendro de circuito, pero hay que admitir que a primera vista ese layout tiene buena pinta y con curvas variadas.
Seguramente pretender hacer el circuito respetando la esencia de todas las curvas es imposible y yo tampoco querría eso, pero como digo, el dibujo sobre papel ya me parece más interesante que los tilkódromos.

En el papel parece lindo, de eso no hay dudas. Ahora, para que un circuito así funcione en la realidad y las curvas tengan el mismo efecto que en los circuitos a los cuales pertenecen hay que respetar dos cosas: los cambios de elevación que corresponden a cada una de las curvas y las rectas que las anteceden. La "S de Senna" puesta ahí, después de esa recta tan corta, no serviría de nada y no tendría el mismo impacto que la original porque en Interlagos antes de llegar a la curva se encuentra el sector de alta velocidad más largo del circuito. Me acuerdo haber leído un articulo, no recuerdo donde, en el que Tilke hablaba que había experimentado en la computadora con un circuito ensamblando varias curvas de diferentes circuitos ya existentes y el resultado fue que, para que funcionase el circuito, cada curva debía ser precedida por una recta tan larga que el circuito terminaría midiendo como 20 KM y no tenía sentido hacer algo así.

Por mi ya podían despedir a tilke y poner a Coulthard! Esta bien el circuito

coincido en que me gusta, aunque me resulta raro ver el box en una zona distinta a la recta principal de meta.

Me gusta el circuito, solo me faltaría incluir la 130R de Suzuka. Que contraten a los pilotos para diseñar los circuitos, son más bonitos que los de Tilke. Salu2