F1

SEGÚN PRENSA ALEMANA

El bajón de Ferrari coincide con la llegada de un sensor nuevo de la FIA

La Scuderia ha perdido su superioridad con Mercedes en las dos últimas carreras
Se ha instalado un sensor para monitorizar la energía que sale del motor Ferrari
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02 Oct 2018 - 15:24

Ferrari ha perdido la ventaja con la que contaba en rectas desde Austria. El hecho de que la FIA haya introducido un segundo sensor para monitorizar la energía que salió del motor italiano puede haber ocasionado este bajón para la Scuderia.

A principios de julio, tras el Gran Premio de Austria, ya aparecieron los primeros rumores que hablaban de que Ferrari superaba a Mercedes en caballos. El SF71H, efectivamente, parecía más rápido. Mercedes y Renault creían que la Scuderia había encontrado un modo de extraer más potencia de su unidad, pero los de Maranello defendieron que su mejora se debía a una aerodinámica eficiente y a una administración de la energía inteligente.

Nadie se explicaba de dónde habían sacado ese extra. Sus rivales sospecharon que el progreso se debía al uso de un segundo circuito de aceite, no sujeto a los limites del primero, pero la FIA confirmó que el Ferrari no tenía nada de ilegal.

En las últimas dos carreras, sin embargo, esa ventaja de Ferrari en recta ha desaparecido. Vuelven las sospechas hacia la Scuderia, pues justo se ha ido después de que la FIA haya introducido un segundo sensor en todos los motores Ferrari, para monitorizar la energía que sale de la batería, ya que con el anterior sensor les era imposible medir correctamente el flujo de energía.

La Federación no ha concretado en qué carrera exactamente han comenzado a usar este sensor, pero tanto la pérdida de ventaja de Ferrari como la instalación del sensor coinciden en el tiempo.

Se decidió instalar este segundo sensor sólo en las unidades de potencia Ferrari porque son los únicos motores que usan un sistema de almacenamiento de energía que combina dos baterías.

"Lo vemos claramente en nuestras mediciones de GPS. Mercedes pilota en la recta de repente al nivel de los coches rojos", ha asegurado el jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul, en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Si la ventaja perdida de Ferrari responde a este segundo sensor es pura especulación, ya que la Scuderia no sólo ha perdido superioridad en recta, sino también en curva. "Si tienen menos potencia, es posible que no puedan controlar el alerón como antes y tengan que servirse de carga aerodinámica", ha añadido Abiteboul.

El expiloto de F1 Nico Rosberg ha preferido ser cauto y esperar a las próximas carreras para comprobar si estas dos circunstancias tienen algunas relación. "No creo que podamos juzgar eso. Vamos a esperar a las próximas carreras. Si sigue así, entonces podemos decir 'vale, ha pasado algo', pero es muy pronto todavía", ha opinado Rosberg en declaraciones para Sport1.

191 comentarios
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02 Oct 2018 - 16:51
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Esto ya es demaciado.. Lo que sea con tal de ensuciar la marca roja.. Todos sabemos que los alemanes jamás han dejado de ser los mejores.. Menos para algunos que quieren que nos traguemos que Ferrari es mejor.. Flipa pepinillo ya

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02 Oct 2018 - 16:42
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Jejejejej que poco conocéis los procesos de hackeo de la electrónica moderna, y hay varias pistas:
La primera es el volante, con potencia informática suficiente para gestionar un F1.
La segunda la manía de Ferrai de ocultar las cámaras que enfoca el volante
La tercera es la peculiar construcción de su sistema de batería que resultan ser dos.
Cuando Ferrari prepara el coche para la clasificación provoca un fallo en la centralita (una entrada de un sensor con un valor erróneo, una saturación de comandos hasta bloquearla, hay muchos métodos incluso puede que la contraseña por defecto sea 1234...), entonces el volante toma el control de la misma y desde este configuran el modo de entrega de potencia de la batería, no es descabellado y por un medidor "mal puesto" o incorrecto la telemetria en tiempo real es "normal", como se lo "huelen" le ponen un sensor específico, Ferrari se "echo atrás" por lo que muchos otros equipos en la historia, aun no hay pruebas y quieren "guardársela" para el futuro.

02 Oct 2018 - 16:38
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En definitiva la FIA vuelve a darle carta libre a Mercedes para hacerse del título con facilidad.
Ahora controla a Ferrari pero jamás controlo el Botón Mágico de Mercedes que le dio muchísimas poles a Hamilton de forma ilegal ya que lo hizo quemando aceite como complemento.
En fin, estas cosas molestan.

02 Oct 2018 - 16:33
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La FIA solo da manga ancha a Mercedes.Ambos se aprovechan de la ausencia de Marchione,sino se iban a meter el sensor donde les cupiese.

02 Oct 2018 - 16:31
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La FIA solo da manga ancha a Mercedes.Ambos se aprovechan de la ausencia de Marchione,sino se ivan a meter el sensor donde les cupiese.

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Anubis92
02 Oct 2018 - 16:29
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A mi lo que me soprende es el pepinazo de coche que tiene Redbull
Mientras Mercedes y Ferrari abusan de la potencia con tacticas cuestionables
Redbull se les para en algunos circuitos solo con aerodinamia. (Por eso los sabados casi ni aparecen)
Como gestionan los neumaticos y demas es increible. Si tuvieran un montor mas o menos decente,ya le estarian dando un repaso a Mercedes y Ferrari...Si no hubiera cambiado nada de la epoca V8,aun seguirian siendo los reyes

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02 Oct 2018 - 16:27
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Bueno, pues entonces no es Mercedes el que ha dado un paso adelante, sino que Ferrari ha dado un paso atrás, una pena porque tenian el mejor coche y han perdido muchos puntos por el camino que ahora no parece que vayan a poder recuperar

Tifosi
02 Oct 2018 - 16:27
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#3 @#1 Has leído la noticia? Ver comentario
tienes alguna neurona dentro del cráneo?
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02 Oct 2018 - 15:58
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#1 Y el sensor para Mercedes? no ponen uno desde 2014....ya es hora. O esperan hasta 2021? Ver comentario
Has leído la noticia?
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14-55
02 Oct 2018 - 15:51
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Que le quiten la palanquita al alemán y dejen correr a Kimi de una vez

Tifosi
02 Oct 2018 - 15:47
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Y el sensor para Mercedes? no ponen uno desde 2014....ya es hora. O esperan hasta 2021?

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