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Recientemente han salido a la luz las tasas que han debido abonar los equipos para poder competir en la temporada de 2016, y un año más, los campeones del mundo, Mercedes, serán quienes mayor cantidad económica deban desembolsar, pues han tenido que hacer frente a un pago de 4.450.817 €, debido a su gran conquista de éxitos durante el recién acabado Mundial.

Mientras Lotus continúa contando los días para que se certifique el acuerdo con Renault, el equipo británico consiguió reducir sus pérdidas de 2014 en más de 75 millones de euros. Así, los de Enstone registraron en 2013 unas pérdidas de casi 89 millones de euros, una cifra que hacía tambalear el futuro de la marca y que, tras mucho esfuerzo, han conseguido bajar hasta los 12 millones a lo largo del último ejercicio. 

Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India, ha asegurado que gracias a la mejora de la situación financiera del equipo a lo largo del año, la escudería pudo poner el pista la versión 'B' del VJM08, aunque bastante más tarde de lo planeado inicialmente.  Y es que, tras un sólido año 2014, la falta de liquidez dentro de la formación obligó a la estructura a perderse gran parte de los test de pretemporada debido a impagos que retrasaron las entregas de sus proveedores.

El promotor del GP de Canadá se ha retrasado en los pagos a sus proveedores, según informa el diario La Presse de Quebec. Francois Dumontie, presidente y único accionista promotor del Octane Racing Group, lo confirmó. Asimismo, aseguró el futuro del Gran Premio que se celebra en el circuito Gilles Villeneuve. El trazado tiene un contrato de larga duración con la Fórmula 1 hasta 2024.

Los organizadores del Gran Premio de Rusia, que se celebra en el circuito de Sochi, no esperan que los problemas financieros que puedan tener lugar durante el 2016 provoquen algún daño en la continuación de la cita rusa. Algunos medios de comunicación aseguraban que el gobierno local había dejado de subvencionar a sus promotores y, según los informes, se están realizando esfuerzos para buscar patrocinadores fuera de esta administración.

Resulta fácil afirmar que McLaren está pasando por un momento muy difícil. Tras firmar una de las peores temporadas de toda su historia, sino la peor, el equipo británico necesita resultados en 2016. Al mal rendimiento deportivo se le ha unido otro percance, la marcha de algunos de sus patrocinadores más importantes. Sin embargo, eso no parece preocupar a Ron Dennis, su presidente ejecutivo, quien ha restado importancia a esta migración de patrocinadores.

Lotus no se ha librado de los problemas ni en el último Gran Premio de la temporada y, después de conocerse que el material de la escudería llegó con retraso el paddock, hoy se ha dado a saber que ha sido Bernie Ecclestone quien ha tenido que pagar las facturas pertinentes para que la escudería de Enstone pueda estar presente en el Yas Marina. El retraso en el anuncio por parte de Renault relativo a una compra que, según apuntan desde la propia Lotus, está más cerca que nunca, ha provocado una montonera de facturas sin pagar dentro de la sede de la escudería, una de ellas relativa al circuito de Yas Marina.

Lejos de la actividad frenética del paddock, el olor a gasolina quemada dentro de los boxes, la hilera de periodistas corriendo hacia las conferencias de prensa y la pasión enfermiza de los aficionados en las gradas, la Fórmula 1 reserva a unos pocos privilegiados el honor de presenciar las carreras rodeado de productos de lujo, botellas de champagne y el mayor índice de glamour dentro del mundo del automovilismo. 

Jolyon Palmer asegura que la cantidad de dinero que aportará a Lotus la temporada que viene es "no es muy grande comparado con muchos otros pilotos" de la parrilla. El piloto británico fue confirmado para 2016 como compañero de Pastor Maldonado, independientemente de lo que suceda o no con la compra de Renault.

"Fruto de la frustración", así define Bob Fernley, jefe de equipo adjunto de Force India, la propuesta de introducir a partir de 2017 nuevos motores independientes y con un precio menor para intentar dar una solución a los problemas de solvencia económica que muchos equipos atraviesan en este momento.

A pesar de un inicio de temporada complicado a nivel financiero -lo que provocó un retraso en la llegada de su nuevo coche-, Force India está teniendo el que probablemente sea su mejor año a nivel global. El equipo de Vijay Mallya está ahora mismo en quinta posición de la general, una posición que parece que van a mantener hasta el final del presente año. En este escenario, la petición a Bernie Ecclestone de adelantarle el dinero al equipo parece extraña.

8. 500 millones de dólares, unos 7.500 millones de euros. Esa es la cifra en la que el diario Financial Times establece la compra de la Fórmula 1 por parte de un consorcio de Estados Unidos y Qatar con Stephen Ross, dueño del equipo de fútbol americano Miami Dolphins, a la cabeza, después de que fuentes cercanas al americano hayan señalado que tanto él como CVC hayan tenido un "apretón de manos" para un posible acuerdo.

La grave situación económica alrededor del equipo Lotus alcanza límites insospechados a expensas de que se confirme la compra de Renault para el próximo año 2016. En esta ocasión, sus mecánicos e ingenieros han vuelto a quedarse durante unas horas sin acceso al 'hospitality' en el paddock del circuito de Sochi por un supuesto impago de la tasa correspondiente a su utilización durante todo el fin de semana.

Mercedes ha publicado sus resultados financieros relativos al año 2014 y ha revelado que, a pesar del increíble éxito que disfrutó en pista con Lewis Hamilton y Nico Rosberg, la entidad registró unas pérdidas de casi 70 millones de euros, algo que revela los excesivos gastos que esta nueva era V6 turbo híbrida supone.

Los promotores del GP de Gran Bretaña han exigido abiertamente la llegada de una importante inyección de presupuesto que permita mantener la carrera en el calendario oficial de la Fórmula 1 a partir del 2016. A través de esta declaración de intenciones, desde el circuito de Silverstone alertan sobre la posibilidad de que la categoría reina deje de celebrar una prueba en el país que vio nacer el automovilismo hace más de 65 años, según informa The Daily Telegraph.