Noticias

Mientras continúan las dudas sobre si Renault volverá a suministrar a Red Bull en 2016, el fabricante francés podría dar un paso adelante para contentar al equipo austriaco a través de la contratación de uno de los gurús de los motores, Mario Illien. La suma de Illien a su equipo de trabajo ayudaría a acelerar la evolución del motor galo de la próxima temporada. Aunque el futuro de Renault no está claro aún, se espera que el presidente, Carlos Goshn, haga un anuncio en dos semanas.

El jefe de Renault Sport F1, Cyril Abiteboul, tiene claro que le gustaría seguir el año que viene con Red Bull a pesar de la tensión vivida durante la temporada 2015. Puesto que la disolución de la asociación campeona no ha sido confirmada de forma oficial aún, sigue habiendo opciones de que Renault siga con el equipo austríaco, ya sea con su nombre o con un motor 'de marca blanca'.

Red Bull, equipo que amenazó con retirarse en medio de la búsqueda de un nuevo proveedor de motores, estará en la Fórmula 1 después de la temporada 2015. Según el periodista el diario Telegraph, el jefe de la escudería energética, Christian Horner, reveló que en las cuentas más recientes de Red Bull "no hay planes o intenciones que puedan afectar materialmente a las operaciones ordinarias de la compañía en los próximos doce meses".

En la previa del pasado GP de Estados Unidos, Renault ya tenía disponible una evolución de su unidad de potencia. Sin embargo, no ha sido hasta la carrera de Brasil cuando ésta se estrenó en pista, y lo hizo de forma decepcionante, ya que la mejora en el rendimiento no ha sido la esperada. Si bien, sí han dado un paso adelante en términos de fiabilidad, tal y como ha explicado el director de operaciones del fabricante galo, Remi Taffin.

La incertidumbre en el equipo Lotus sigue creciendo y ahora parece que va a durar hasta más allá del final de la temporada 2015 aunque se espera que haya una resolución antes de terminarse el año. Así lo admite Federico Gastaldi a pesar de la carta de intención de Renault, que ha mostrado su interés público en comprar Lotus y recuperar así la estructura de Enstone, que le perteneció hasta finales de 2009.

Recta final del culebrón más movido del año. La compra de Lotus por parte de Renault es casi un hecho, aunque todavía faltan por recorrer los últimos metros. La situación actual requiere cerrar acuerdos, quizá los más importantes pues tienen que ver con los derechos comerciales, algo que es la base de la Fórmula 1. Y eso precisamente es lo que se está negociando.

Los últimos rumores del paddock de Singapur y de los corresponsales internacionales apuntan a que el acuerdo de adquisición entre Renault y Lotus finalmente se ha llevado a cabo. Según la cadena francesa RMC, el anuncio de este acuerdo se hará la semana que viene, antes del Gran Premio de Japón en Suzuka.

Después de que se señalara a Monza como el lugar en el que se produciría el esperado anuncio de la vuelta de Renault a la Fórmula 1 como equipo propio comprando un 65% de las acciones de Lotus, Cyril Abiteboul, jefe de Renault Sport F1, ha señalado que la marca gala aún no ha tomado ninguna decisión.

En el día de hoy, Bernie Ecclestone ha vuelto a las andadas. Hay que salvar el negocio y una de las mejores formas de hacerlo es facilitar la entrada de todos aquellos equipos que tengan la infraestructura y sean capaces de plantar cara a Mercedes, equipos con historia y Campeonatos bajo el brazo. Es el caso de Renault, quiénes se están planteando seriamente si volver al Gran Circo con su propia escudería o no.

Cyril Abiteboul ha confirmado que Renault no adaptará el diseño del motor que les propuso el famoso ingeniero Mario Illien con el objetivo de ofrecer un mejor rendimiento a Red Bull y Toro Rosso durante la segunda mitad del Campeonato. En busca de diseños alternativos para recortar la distancia con sus máximos perseguidores, desde la proveedora francesa han analizado con detalle el prototipo de un solo cilindro que expuso Ilmor, la empresa que dirge actualmente Illien y con la que colaboran desde el pasado invierno.

La relación entre Red Bull y Renault está muy cerca de acabarse. Desde que la nueva normativa instauró los motores V6, los franceses sólo han dado quebraderos de cabeza al equipo que había ganado de forma consecutiva cuatro títulos mundiales. Poca velocidad punta y una fiabilidad decepcionante, las principales causas. Los últimos rumores, de hecho, señalan que el equipo austriaco podría aliarse con Mercedes a partir de 2016.

Renault dice que no tomará una decisión acerca de su futuro en la Fórmula 1 hasta septiembre como muy pronto. El fabricante de motores está sopesando qué planes llevará a cabo en el largo plazo una vez finalice su contrato con Redbull y Toro Rosso en 2016. 

Renault sigue debatiendo cuál será su futuro dentro del automovilismo y, junto con las muchas posibilidades de que la marca francesa retorne a la Fórmula 1 como equipo oficial, Cyril Abiteboul ha dejado abierta la puerta a una mayor implicación en categorías inferiores que podría dar como lugar una mayor presencia en campeonatos como el futuro de F2, auspiciado por la FIA.

Desde el inicio de año, la relación entre Red Bull y Renault siempre ha estado lleno de sobresaltos, una vieja unión que poco tiene que ver con lo mostrado hasta la temporada 2013, la última de los dos títulos cosechados entre ambos. Eso se ha convertido en una unión cada vez menos fortalecida a pesar de las últimas actuaciones. Tanto así que la idea que planea el motorista de hacerse con una escudería propia, Lotus es la más probable, cada vez está más cerca.

Cuando los rumores están presentes en boca de todos, semana tras semana, cada vez cogiendo más fuerza, es que la cosa se va volviendo más y más seria y a finales de esta semana podría haber una decisión en firme respecto a la postura de Renault para salir de dudas de si van a comprar el equipo Lotus o no, de si van a seguir suministrando motores o de si optan por abandonar de forma definitiva la Fórmula 1.