Noticias

Renault debe resolver el problema que tuvo Carlos Sainz con la bomba de gasolina en la fase final de la carrera de España, para evitar que les afecte en próximas carreras.

Cyril Abiteboul revela que Red Bull y Renault todavía no han comenzado a negociar un nuevo acuerdo de motorización para la próxima temporada, a pesar de que la fecha límite para anunciar el mismo vence a finales del mes de mayo.

Cyril Abiteboul arremete contra la FIA a raíz de la nueva reglamentación para la temporada 2019, reglamentación con la que la Federación quiere revisar la aerodinámica de los monoplazas para fomentar los adelantamientos.

El equipo Renault espera ganar una décima de segundo gracias a la nueva gasolina que BP estrena en el GP de España de Fórmula 1. McLaren también se beneficiará de esa ganancia porque usa el mismo carburante, no así Red Bull que compite con ExxonMobil.

El equipo Renault y Carlos Sainz han iniciado un proceso de diálogo para hablar de su futuro a largo plazo. Pese a que el español fue cedido por Red Bull la pasada temporada, el futuro de este continúa ligado a los de Milton Keynes y eso es algo que deja al descubierto al equipo del rombo.

A pesar de su consistente inicio de trayectoria con los colores de Renault ya desde las últimas cuatro carreras de 2017, Carlos Sainz afirma que todavía hay margen de mejora para evitar que la diferencia de puntos en relación a su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, aumente.

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, asegura que no es verdad que Red Bull no quiera continuar con ellos como motoristas en 2019 y como prueba de la buena relación entre ambos, los de Enstone han decidido darles a los de Milton Keynes dos semanas más para que decidan qué harán el próximo año.

Cyril Abiteboul cree que Red Bull y Renault se equivocaron al no enfocar el cambio reglamentario de 2014 como un solo equipo. El jefe de la marca del rombo piensa que fue su filosofía lo que dio a Mercedes y Ferrari la ventaja de que aun gozan en la actualidad.

Renault ha avisado a Red Bull de que no habrá prórrogas, más allá del 15 de mayo, que esperen a que los de Milton Keynes decidan eternamente qué motor llevar en 2019, por una cuestión logística. En menos de dos semanas deben saber qué marca fabricará sus propulsores para la próxima temporada.

Renault tratará de acercar la Fórmula 1 al público francés, mediante ocho días de exhibición con un monoplaza de la temporada 2012 de F1 y un R.S.01, que tendrán lugar en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul en mayo.

Renault planea seguir desarrollando su motor a lo largo de la temporada. En China, el director general del equipo francés, Cyril Abiteboul, permitió a sus clientes extraer más rendimiento de sus unidades de potencia –en torno a una décima de segundo más en clasificación–, tras comprobar que habían tenido fiabilidad en las dos primeras carreras. Ahora se han propuesto ganar más de medio segundo y eso se comenzará a notar a partir del Gran Premio de España, según anuncian.

La victoria de Daniel Ricciardo en China sirve como confirmación de que Renault va en la dirección adecuada. Aunque el director general de los de Enstone, Cyril Abiteboul, sabe que aún no están a la altura de Mercedes y Ferrari, está contento con el progreso.

Renault, McLaren y Red Bull pueden extraer, desde este fin de semana, más rendimiento del motor que montan en sus monoplazas. El equipo francés ha decidido dar este paso, después de comprobar en Australia y en Baréin la fiabilidad de su propulsor.