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Charlie Whiting ha explicado por qué decidieron sancionar a Sebastian Vettel con cinco segundos y no más por el accidente con Valtteri Bottas en la primera vuelta de la carrera de Francia.

Williams ha pedido a los comisarios que revisen el accidente de Bakú por el que sancionaron a Sergey Sirotkin, con tres posiciones en la parrilla de salida, para el Gran Premio de España. Pero no sólo eso, también las circunstancias en las que Fernando Alonso volvió a boxes a pesar de los daños que tenía su MCL33, tras un incidente en la primera vuelta de carrera.

Con vistas al Gran Premio de Mónaco, que se celebrará durante el último fin de semana de mayo, los comisarios de pista han empezado ya a ensayar los procedimientos y han sido sometidos a pruebas físicas, en pos de optimizar la seguridad de los pilotos y aficionados y demostrar una vez más, la razón por la cual el Gran Circo les cosidera como los mejores del calendario.

Después del 'caso Verstappen' vivido en Austin, muchas miradas se han puesto en la labor de los comisarios y en su toma de decisiones. Guenther Steiner considera que el Gran Circo debería contar con unos comisarios fijos durante todo el año para favorecer a la regularidad en las decisiones, pero la respuesta que llega desde dirección de carrera es negativa.

Guenther Steiner sigue en desacuerdo con el criterio demostrado por dirección de carrera. En México, a Romain Grosjean lo sancionaron con cinco segundos. Esto no sería polémico si después Fernando Alonso no se tocase con el francés y dañase el Haas. El jefe de equipo de los de Carolina del Norte señala la inconsistencia por parte de los comisarios y pide soluciones.

El expiloto de Fórmula Martin Brundle es otra de las voces que se ha alzado para pedir consistencia a la FIA en las decisiones que toman, sobre todo tras el caso de Max Verstappen en Austin. 

Max Verstappen se ha disculpado, a su manera, por sus declaraciones al finalizar la carrera de Estados Unidos, donde llamó "idiota" a uno de los comisarios que decidió aplicarle una sanción de cinco segundos por superar los límites de la pista, lo que supuso que el holandés perdiera la posición de podio que había ganado en la última vuelta.

El bicampeón de Fórmula 1 Mika Häkkinen piensa que el sistema actual de penalizaciones por superar el número de motores permitidos por temporada es "ridículo" e injusto. La normativa vigente deja usar cuatro motores cada campaña y se castiga con cinco o diez posiciones de sanción si se supera el número. Los pilotos también tienen penalización si su caja de cambios no dura un total de seis Grandes Premios.

La FIA decidió hace casi una década que expilotos formarían parte del equipo de comisarios deportivos que deciden las sanciones en un Gran Premio. Alain Prost fue el primer piloto que estrenó este cargo en 2010 y desde 2014 han ocupado esa silla tan criticada en algunas ocasiones hasta 14 expilotos.

Daniil Kvyat ha sido sancionado por la FIA al acabar una clasificación que le vio quedarse a las puertas de la Q3 en Hungría por obstaculizar a Lance Stroll durante el final de la Q1. Según el piloto ruso, hizo todo lo posible por evitar la situación y culpa al equipo de que esta se haya dado. Además, afirma que se siente perseguido por los comisarios.

El próximo 3 de julio, la FIA se reunirá para decidir si es necesaria una sanción adicional al piloto Sebastian Vettel por el incidente que tuvo con Lewis Hamilton el pasado fin de semana en Bakú. El alemán golpeó deliberadamente el monoplaza del inglés cuando el coche de seguridad se encontraba en pista.

Daniil Kvyat cree que la Fórmula 1 es un "circo estúpido", después de que le impusieran dos sanciones durante la carrera del Gran Premio de Canadá F1 2017 por el mismo incidente. El ruso no logró arrancar su STR12 en un primer momento para completar la vuelta de formación, no obstante, antes de que se apagaran los semáforos pudo echar a andar a su monoplaza y colocarse en el 11º lugar desde el que salía. 

El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha querido poner algo de luz al respecto de la razón que le llevó a ordenar a los pilotos dar una segunda vuelta de formación y reducir el total de la carrera, haciendo que al final de la prueba se llegaran a las 57 vueltas en Albert Park. Una situación de carrera, que por otra parte, no tuvo ningún tipo de consecuencia más allá del pequeño retraso que se produjo para poner en marcha la primera prueba del Mundial.

La Fórmula 1 busca desde hace años el cambio definitivo que mejore la competición para que las carreras vuelvan a ser interesantes y ajustadas. El medallista paralímpico, Zanardi, señala a los comisarios como culpables.

Sebastian Vettel ha dado la bienvenida a la mayor permisividad por parte de los comisarios a la hora de aplicar penalizaciones. El piloto alemán tuvo sus más y sus menos con los directores de carrera durante la temporada pasada, sobre todo en el Gran Premio de México, por lo que no ha dudado en aplaudir la decisión tomada por la FIA.