Claire Williams cree que el regreso de los repostajes supondría un retroceso para la Fórmula 1 y una contradicción con respecto al mensaje verde que quieren lanzar al exterior.
Christian Horner, Mattia Binotto, Andreas Seidl, Claire Williams y Beat Zehnder han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este viernes en el GP de Hungría de 2019. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
Los equipos están dispuestos a dar luz verde a Barcelona a cambio de ciertas concesiones por parte de Liberty Media. La confirmación definitiva para el Gran Premio de España de 2020 se está acabando de negociar en Hungría entre los propietarios de la Fórmula 1 y los equipos. Unas concesiones a unas exigencias que parecen totalmente asumibles.
Clarie Williams, jefa de la escudería de Grove, ha asegurado que George Russell formará parte del equipo británico durante las próximas tres temporadas. No obstante, en palabras del propio Toto Wolff, el rookie se perfila como uno de los candidatos designados a comandar el futuro del equipo Mercedes.
Williams vive momentos difíciles desde incluso antes del comienzo de la campaña. Llegaron tarde a los test de pretemporada y una vez allí se vio que su monoplaza era, con diferencia, el más lento de la parrilla. Después de estos meses, en Grove empiezan a ver la luz al final del túnel.
Claire Williams ha confirmado que la escudería de Grove se encuentra en negociaciones con Mercedes para montar sus motores más allá de la temporada 2020. De esta forma, la británica ha desmentido los rumores que vinculaban a Williams con Renault de cara a 2021.
La Fórmula 1 no es sólo una categoría automovilística para Frank Williams. Según su hija Claire, que actualmente dirige el equipo que lleva su apellido, el Gran Circo es "algo por lo que vivir" para su padre. De hecho, no duda en señalar que es "su oxígeno".
Williams quiere mantener a George Russell en el equipo para 2020. Así lo ha hecho saber Claire Williams, que recuerda que tienen un contrato a largo plazo con el británico, ante los rumores que relacionan al joven piloto con un posible aterrizaje en Racing Point.
La semana pasada, medios de comunicación franceses sugirieron que Williams reemplazaría a Robert Kubica por Esteban Ocon esta misma temporada. Sin embargo, Claire Williams ha desmentido que el equipo tenga intención de hacer un cambio de piloto este 2019.
Claire Williams ha asegurado que están cerca de renovar su acuerdo de motores con Mercedes para cerrar los rumores que les relacionaban con un 2020 propulsados por Renault.
Frank Williams, fundador de Williams, celebra medio siglo como jefe de equipo de Fórmula 1 este fin de semana. Con este motivo, su escudería y su familia homenajearán a una de las caras más queridas y con más historia del paddock en el trazado donde la entidad consiguió su primera victoria hace ya 40 años.
En este caso el de Nico Hulkenberg, puesto que ya por estas fechas comienza clásica rumorología del paddock sobre temas similares. Para atemperar los ánimos, nada mejor que Cyril Abiteboul al declarar recientemente lo siguiente:
Esto es lo que dejaba meridianamente claro Toto Wolff respecto a los deseos de seguir ganando carreras o luchar por los puestos de honor de uno de sus pilotos, tras el pequeño incidente con Max Verstappen en Mónaco al confesar: "Valtteri va a salir de esto más fuerte. Creo que ha mostrado una gran fortaleza y determinación en las últimas carreras. Su velocidad fue alucinante en clasificación y no tengo dudas de que esto le enfadará y le hará volver fortalecido en Montreal, dado que Valtteri perdió la segunda plaza, es decir, tres puntos". A continuación el austriaco también resaltaba que a su equipo se le escapó el doblete que daban casi por seguro a tenor de lo visto sobre el asfalto, pero concluía su exposición diciendo: "Desde el punto de vista del equipo, estamos muy contentos con la primera y la tercera posición, pero Bottas está decepcionado, pues la segunda posición era lo que esperaba. Sentía que se la habían quitado".
Me refiero a Daniel Ricciardo, respecto a cómo encarar un nuevo Gran Premio, con la esperanza de que el rendimiento de su monoplaza comience a levantar el vuelo, dado que hasta el momento está muy lejos de lo que pudo imaginar en su día el piloto australiano. Es por ello que el de Renault declaraba: "Realmente siento curiosidad por ir a Mónaco y ver cómo va todo. Estoy entusiasmado de volver allí porque siempre me gustó", asegurando que seguía siendo optimista al pensar en situar su coche entre los diez primeros de la parrilla. "Vamos a usar un coche con menos carga aerodinámica y más rígido que en Bakú, pues Mónaco es único. Creo que lo más importante es tener confianza, para poder atacar los bordillos y frenar. Pienso que si logro todo eso, entonces podré hacer algo durante el fin de semana", confesaba Ricciardo antes de comenzar los entrenamientos libres del jueves. Los dos puntos sumados el domingo, fueron un pequeño consuelo.
El poder de veto de Ferrari ha sido uno de los temas principales de la rueda de prensa del jueves en Mónaco. Los equipos reconocen la importancia de la Scuderia para la Fórmula 1, pero no entienden que el conjunto italiano tenga tanta potestad en la toma de decisiones del deporte.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
