Red Bull ya siente que su vínculo con Honda es más fuerte que el que tenían con Renault. El equipo no ha dejado de aplaudir el progreso de los japoneses desde que firmaron para montar sus motores a partir de 2019.
Daniel Ricciardo no está teniendo los resultados deseados en la segunda mitad de campeonato a consecuencia de que el motor Renault le ha dejado tirado en varios Grandes Premios.
Helmut Marko y Christian Horner sienten los problemas de motor que sufre Daniel Ricciardo. Al jefe de Red Bull le parece irónico que todos estos fallos le ocurran al piloto que las dos próximas temporadas estará con Renault.
El equipo Red Bull se lleva una de cal y otra de arena de Austin. Max Verstappen ha conseguido protagonizar una gran remontada al escalar hasta el segundo puesto desde su 18ª posición inicial. Daniel Ricciardo, por otra parte, ha tenido que abandonar por un problema de energía en su monoplaza. Esto ha dejado un síntoma de tristeza y frustración en él y en el propio equipo, motivado por las escasas carreras que le quedan al australiano en el conjunto de las bebidas energéticas.
Christian Horner se ha deshecho en elogios hacia la piedra angular de Red Bull en la actualidad: Max Verstappen. El jefe de la escudería austriaca no ha dudado en afirmar que el piloto neerlandés tiene más talento que Sebastian Vettel, además de ensalzar la madurez que ha alcanzado esta misma temporada.
Mashashi Yamamoto, director general de competición de Honda, ha admitido que a pesar de la satisfacción que los japoneses han reiterado por su progreso en 2018, éste no ha sido suficiente como para cumplir con sus objetivos planteados al inicio de la temporada.
El jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost, ve con buenos ojos la extensión del calendario que quiere llevar a cabo Liberty Media. El austriaco "se niega rotundamente" a aceptar un calendario por debajo de los 20 Grandes Premios, lo cual entra en conflicto con la opinión de otros jefes de equipos.
Christian Horner no es partidario de aumentar el calendario de Fórmula 1 más allá de las 21 carreras que se disputan actualmente. Liberty Media quiere explotar comercialmente la categoría reina del automovilismo y planea incluir varias pruebas de cara al año 2020, si bien algunos pesos pesados del paddock se oponen a la idea.
El equipo Red Bull ha obtenido un sólido resultado en el GP de Japón de 2018, colocando a sus dos coches en las cuatro primeras posiciones para sumar un podio por décimo año consecutivo en Suzuka. Todo, a pesar de los dos incidentes de Max Verstappen con ambos pilotos de Ferrari.
Jornada agridulce para Red Bull. Max Verstappen ha logrado clasificar en tercera posición de cara a la carrera de mañana, si bien Daniel Ricciardo sufrió un problema mecánico en la Q2 y saldrá mañana en la decimoquinta posición. Los Mercedes parecen estar en otra galaxia en el circuito japonés, aunque la marca de bebidas energéticas no pierde la esperanza con Verstappen en la tercera plaza.
Los directivos de Red Bull junto a Max Verstappen hablan sobre Daniil Kvyat y su vuelta al Gran Circo para 2019. El ruso tiene una segunda oportunidad para demostrar su verdadero talento y dejar atrás los fantasmas del pasado, que acompañaron al de Toro Rosso en sus últimas carreras en Fórmula 1, después de que le bajaran del equipo principal.
Red Bull ha minimizado daños en el Gran Premio de Rusia. Con penalizaciones en ambos monoplazas por sendos cambios de motores, tanto Daniel Ricciardo como Max Verstappen han tenido que salir desde la cola de la parrilla. Sin embargo, el neerlandés ha finalizado quinto gracias a una espectacular remontada –que le valió la condición de Piloto del Día– y el australiano ha tenido que conformarse con la sexta plaza. La semana que viene tendrán la oportunidad de redimirse en Japón, cita de casa de su próximo motorista: Honda.
El equipo Red Bull concluye la jornada de sábado en Sochi con sensaciones mejores de las esperadas. Tanto Ricciardo como Verstappen empezaron la clasificación conscientes de que sus tiempos serían irrelevantes por las penalizaciones por cambio de componentes que les relegarán al fondo de la parrilla, pero mostraron un ritmo que, en condiciones normales, les habría permitido luchar contra los Ferrari.
Es lo que se le pasa por la mente a Ross Brawn cuando, a estas alturas de temporada, el dominio de Mercedes sobre Ferrari parece que no tiende a menguar. Por tanto, de querer seguir optando por el Campeonato, no les queda otra que tomar medidas lo antes posible. "Lewis dio una clase magistral para extraer lo máximo de su monoplaza, presionó cuando era necesario y gestionó los neumáticos en los momentos clave. La victoria es un paso importante, pero no decisivo en su duelo con Vettel", comentaba el ex director técnico de los de Maranello en su día. A continuación y como resumen, Brawn concluía de la siguiente manera: "Mercedes sale con buen ánimo de Singapur y Ferrari debe de estar algo preocupada por su rendimiento en las últimas semanas. Después del parón de verano, el equipo italiano dominaba con sus dos coches en la primera fila de Monza. Ahorra la brecha en ambos campeonatos es significativa, así que Ferrari necesita cambiar".
Por lo menos esa sería la cifra perfecta para que el equipo Mercedes pudiera encontrar acomodo para algunos de sus jóvenes pilotos de Fórmula 1, tanto para los ya presentes como para los que aspiran a llegar. Así que Toto Wolff reflotó una antigua idea, mientras casi de inmediato Christian Horner se oponía de la siguiente forma al decir: "Es una idea interesante, pero los aspectos prácticos de tener equipos de tres coches son muy complicados, en caso de las paradas en boxes, por lo que no creo que la zona media de la parrilla estuviera contenta con ello". A renglón seguido Claire Williams lo confirmaba al confesar: "No estaríamos a favor de esa propuesta pues sería otro paso en la dirección equivocada". Finalmente Zak Brown se quedaba en un plano medio al concluir: "Me gusta la idea ¿pero cómo lo gestionas? Creo que hay espacio en la parrilla, pero no para que todos tengan un coche extra. Quizás se puedan tener en varias carreras, pero tiene que ser igualitario y justo".
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
