Boullier: "No tengo que convencer a Alonso; si no quiere correr, que no corra"

La temporada pasada resultó ser la peor en la historia de McLaren. La falta de resultados o la marcha de patrocinadores fueron algunos aspectos que afectaron a la escudería, pero a la vez, también supuso una serie de reacciones para salir del bache. "Eso nos obligó a repensar estrategias y a hacerlo rápido, a cambiar. Ahora hay otras marcas se nos han unido, y no hay que olvidar que hemos logrado que Honda se vuelva a involucrar al máximo en la F1. Digamos que la temporada pasada fue como un toque de atención para todos".

McLaren ha tenido un invierno sin descanso y lleno de trabajo, ya que la principal misión del equipo es conseguir que los coches de Alonso y Button sean más rápidos, puedan disputarse posiciones más altas y tener mejor presencia en las carreras.

El director de carrera explica todo el trabajo que han desarrollado en fábrica y las reuniones en Japón con su distribuidor de motores, Honda: "Hemos analizado cuáles eran los puntos fuertes del coche de 2015 y cuáles eran sus debilidades. Hemos abordado cada uno de ellos y le hemos dado mil vueltas hasta llevarlo a la producción en el último minuto". Afirma que no ha sido un invierno fácil, sabiendo lo mucho que tenían que mejorar después de la decepcionante temporada de 2015. "No ha sido un invierno fácil pero tampoco nada dramático, y por supuesto lo ha sido mucho menos que el anterior", indica.

En cuanto al motor, asegura que el gran problema del año pasado está solucionado: "Uno de nuestros principales problemas fue la entrega de la potencia de la parte eléctrica. Y eso lo hemos arreglado". Sin embargo, Mercedes y Ferrari siguen mucho más fuertes y también han mejorado, por lo tanto, "tenemos que seguir trabajando en todos los sentidos. En eficiencia, en potencia, etc".

Un objetivo realista para este año? Boullier no se ha querido mojar en este aspecto porque considera que "al equipo no le haría ningún bien". Aunque sí ha querido mencionar que espera estar mejor que en 2015, ser "más competitivos".

En referencia a la serie de cambios planeados para 2017, el francés no considera que se pueda comparar con la decisión que se tomó en 2011 de incluir los motores híbridos: "Eso no afectaba para nada a los desarrollos que se estaban llevando a cabo. Ahora, uno no puede afrontar un cambio como el que está programado para 2017 si detiene el desarrollo del chasis. Todos estamos creando una nueva estructura, un grupo de personas que trabajen en el nuevo monoplaza. Eso tendrá mucha más importancia cuando la normativa quede aprobada. En este momento no tenemos prisa, pero pronto habrá que ponerse a ello porque tendremos luz verde".