Bottas lidera el Día 1 de Barcelona, Sainz prepara Mónaco

Bottas ha recurrido al neumático más extremo de cuantos tiene Pirelli en su gama, el C5, para ejecutar tres simulaciones de clasificación a una hora para la finalización de la jornada. La primera de ellas, un 1'15"511, le ha servido para dominar la clasificación y quedarse a un suspiro del 1'15"406 que él mismo consiguió el pasado sábado, que es también el récord de la configuración actual del trazado. Su segundo intento ha sido un 1'15"551 –se ha dejado dos décimas en el último sector–, el tercero un 1'15"947.

Conviene remarcar que el compuesto C5 no era elegible durante el GP de España, pues el caucho más extremo del fin de semana era el C3. El C5, equivalente al hiperblando de 2018, debutará próximamente en competición en ocasión de los Grandes Premios de Mónaco y Canadá. Bottas es el único que hoy se ha embarcado en tentativas de vuelta rápida con él, pues el resto de la parrilla ha preferido trabajar principalmente con el C2 y el C3.

Los entrenamientos han comenzado a las 09:00 CEST y han transcurrido hasta las 18:00 CEST, con una pausa para comer entre las 13:00 y las 14:00 horas. Las condiciones meteorológicas han sido espléndidas, continuación de las vividas durante la carrera. Los comisarios han ondeado dos banderas rojas: por accidente del debutante Callum Ilott, que ha perdido su Alfa Romeo en la curva 3, y por una avería –transmisión, parece–  de Pierre Gasly, cuyo Red Bull se ha parado en la recta de meta.

Un total de nueve pilotos oficiales se han concentrado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde han coincidido con dos hombres de la Fórmula 2 –Nicholas Latifi y Callum Ilott–, uno del DTM –Pietro Fittipaldi– y uno del China GT –Nick Yelloly–. Sebastian Vettel ha sido el único campeón del mundo en pista, si bien su actividad se ha limitado al desarrollo de los Pirelli de la temporada 2020, tarea que Sergio Pérez también ha desarrollado en el Racing Point.

Por la mañana, Valtteri Bottas ha encadenado varias tandas de 10 vueltas con el neumático C3. Sus tiempos han bajado de forma progresiva en cada stint: 1'17"887, 1'17"669, 1'16"969 y 1'16"525. Charles Leclerc también ha trabajado con ese mismo compuesto, con el que ha hecho un 1'17"322 para quedarse a ocho décimas de segundo del finlandés.

Carlos Sainz ha rodado con el McLaren MCL34 sólo durante la sesión matinal. El piloto español ha firmado un 1'18"263 con el compuesto C2 y ha completado un total de 64 vueltas. A primera hora ha rodado con parrillas de sensores para profundizar en las mejoras que el equipo introdujo en el GP de España, si bien el equipo también ha hecho trabajo de reglajes focalizado en el tercer sector para empezar a sacar conclusiones de cara a Montecarlo.

La tarde ha sido más ajetreada. Lando Norris no ha rodado durante toda la primera hora. Nico Hülkenberg ha estado tres horas encerrado en el Pit-Lane antes de ponerse en movimiento. Callum Ilott, debutante perteneciente a la órbita de Ferrari, ha perdido el control de su Alfa Romeo y ha impactado contra las protecciones en la curva 3 cuando había completado 41 vueltas al Circuit. Y Pierre Gasly ha vuelto a pie a su garaje después de que su Red Bull se quedase parado en la recta de meta con un aparente problema de transmisión.

Cuando faltaba poco más de una hora para el final, Valtteri Bottas ha ejecutado una batería de simulaciones de clasificación y Charles Leclerc ha mejorado ligeramente su registro para terminar el día con un 1'17"222, antes de volver a la carga con un 1'16"933 con el compuesto C2, con el que se ha quedado a siete décimas del ritmo de los SF90 en la Q3 de España con el C3.

Los entrenamientos postcarrera continuarán este miércoles con el segundo y último día de trabajo en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

RESULTADOS DÍA 1 COMPLETO

RESULTADOS DÍA 1 MAÑANA