Binotto lo admite: perdieron rendimiento por las directivas técnicas de 2019

y la suspensión actual de Mercedes "corregida" por el piloto? Tomado como ejemplo la prohibicion del soplado de aleron que invento MacLaren y que fue Prohibido, esto tambien deberia serlo. En Fin un tema Politico_Economico_Interno_de_F1,

Hola JUANOX: Nunca me quedo muy claro el Por Que de la Prohibición del Mass Damper, es un sistema Pasivo, No responde a electrónica, No varia con al aerodinámica, y No es activado por el piloto (Como SI LO ES la suspensión actual de Mercedes), Lo veo como un tema Politico_Economico_Interno_de_F1, asi como la prohibicion de las polleritas y efecto Suelo. Saludos

Tendrían que revisar al detalle también el motor de Mercedes, haaa pero como es Mercedes dueño de casi la mitad de la F1 no pasará nada. M, MCL, RP-AM, W. Totto tiene acciones en esos 4 equipos ese tipo es un lobo

Si interpretas las reglas a tu conveniencia para mayor rendimiento en otros deportes es dopaje, si lo haces en motor, es ingeniería.
Todos los equipos tienen alguna “trampa” no descubierta.

No te gastes compañero lo que vimos aquella época sabemos como fueron las cosas

El problema mayor aún no eran las décimas esas, el problema era que destrozaba las cubiertas delanteras.

@#34 Ni los escapes soplados ni los alerones del RB eran ilegales.

claro, claro, en este universo paralelo hasta las matemáticas son peliculas jajaja hasta donde llegan...

y no es película, siempre se dijo que al quitar el mass dumper los renault perdieron 3 decimas, lo que muchos aquí con tal de defender lo indefendible les parece poco, has tu las cuentas y lo veras, pero seguro no lo aceptarás, como de costumbre

tu compi:

de hecho no eran 2.5 sino 3, osea podría ser peor... la info todo el mundo la sabe, pero la cifra la ha traido tu compi de todos modos se puede corroborar buscando en cualquier parte, un ejemplo: https://www.elmundo.es/elmundodeporte/2006/08/23/motor/1156346131.html

de donde sacas esas 2,5 decimas?, porque crees que es restar el tiempo y ya está?, aún dando por bueno esas decimas, que tu sabras de donde las sacas, otra cosa es que las carreras se hubieran desarrollado de la misma forma, lo que es real, es que sin MD logro 34 puntos y Schumy 32, sigue montandote peliculas

Con todo esto los unicos perdedores son Ferrari, FIA, Liberty Media y la F1. Habra menos aficionados en la TV y menos $$$. Lo quieran o no admitir ferrari jala mucha afición a nivel mundial, que difícilmente verá el campeonato de 2020 y 2021 con un ferrari capado.

En F1 como en tantas otras cosas el que mejor hace la trampa GANA , eso es lo que está haciendo Mercedes ahora, como hizo Ferrari con Shumi, Red Bull con vettel y ahora Mercedes con lewis...

claro, claro, 3 décimas por vuelta promedio no son nada... hagamos este ejercicio rápidamente: quitaremos 2.5 décimas para hacerlo fácil, lo que quiere decir que en 4 vueltas ya habría perdido un segundo: luego miraremos los resultados finales de la carrera y miremos donde queda Alonso sin mass dumper:

Gran Premio de Baréin de 2006
FA: [1º] FA sin Mass Dumper: [2º]
Gran Premio de Malasia de 2006
FA: [2º] FA sin Mass Dumper: [3º]
Gran Premio de Australia de 2006
FA: [1º] FA sin Mass Dumper: [2º]
Gran Premio de San Marino de 2006
FA: [2º] FA sin Mass Dumper: [4º]
Gran Premio de Europa de 2006
FA: [2º] FA sin Mass Dumper: [4º]
Gran Premio de España de 2006
FA: [1º] FA sin Mass Dumper: [1º]
Gran Premio de Mónaco de 2006
FA: [1º] FA sin Mass Dumper: [2º]
Gran Premio de Gran Bretaña de 2006
FA: [1º] FA sin Mass Dumper: [2º]
Gran Premio de Canadá de 2006
FA: [1º] FA sin Mass Dumper: [4º]
Gran Premio de los Estados Unidos de 2006
FA: [5º] FA sin Mass Dumper: [6º]
Gran Premio de Francia de 2006
FA: [2º] FA sin Mass Dumper: [4º]
Gran Premio de Alemania de 2006
FA: [5º] FA sin Mass Dumper: [7º]
A partir de aquí renaul rueda sin mass dumper
Gran Premio de Hungría de 2006
FA: [Ret]
Gran Premio de Turquía de 2006
FA: [2º]
Gran Premio de Italia de 2006
FA: [Ret]
Gran Premio de China de 2006
FA: [2º]
Gran Premio de Japón de 2006
FA: [1º]
Gran Premio de Brasil de 2006
FA: [2º]

Conclusión, Alonso NO gana ese campeonato ni de coña...

Si la FIA da el ok sobre algo es que es legal digo yo. El Mass Damper al principio solo era un elemento más de la suspensión por eso la FIA lo aprobó a finales de 2005 y muchos equipos lo copiaron para sus coches de 2006. Lo que pasó es que Renault fue más allá y lo aprovechó para beneficiar la aerodinámica del coche y eso sí es ilegal. Ferrari tardó medio año en darse cuenta pero una vez lo descubrieron la cosa no duró mucho. Con algo de polémica extra por eso de que los comisarios de Alemania dijeron que era legal y la FIA no y tal y cual pero eso

La FIA no tenía ni idea de lo que estaba haciendo Ferrari solamente aclararon preguntas de otros motoristas que estos pensaban que hacía el Ferrari y al ver como tras cerrar el grifo el rendimiento del motor y del equipo decayó pues la FIA sumo 1+1. Por qué te crees sino que pocas semanas después incautaron varias piezas de su motor en la penúltima o última carrera del año pasado? Para saber qué diantres se les había escapado y cómo Ferrari lo había evadido. El posterior acuerdo confidencial? Seguramente la FIA obligando a Ferrari rediseñar por completo su motor para este año a cambio de no descalificarles de la temporada 2019 con todo el dinero perdido que eso supondría. Y visto lo visto el rediseño de Ferrari ha sido una liada aún mayor. El Mass Damper fue algo que la FIA declaró legal pero que se prohibió cuando los equipos se pasaron de listos que en este caso solo fue Renault utilizando la suspensión como componente aerodinámico

Tanto el Mass Damper de Renault como el motor de actual Ferrari eran ilegales.
Que pase Verificación no significa que sea legal, tanto el Mass Damper como lo que llevase el Ferrari hacían otra función la cual si que no era legal.
Y el problema a mayores de Ferrari es que parece que el funcionamiento optimo del motor se basaba en "eso" el cual limitaron y se jodió el invento.

ambos casos son iguales y ambos perdieron rendimiento cuando la fifa dijo "nanai", antes de eso siempre fue legal, por eso no hubo sanción en ninguno de los 2 casos

El Mass Damper la FIA lo dio como legal a finales de 2005 cuando otros equipos preguntaron por él por eso Ferrari, Mclaren u Honda entre otros lo utilizaron en 2006 además de Renault. Se prohibió porque Renault fue más allá y lo empezó a utilizar como elemento aerodinámico móvil pero el Mass Damper en sí tal cual lo utilizó Renault cuando lo estrenó en 2005 y después otros equipos lo copiaron para 2006 era legal. El procedimiento con lo que sea que tuviese el motor cheto de Ferrari fue el mismo, uno o varios motoristas preguntaron por cierta cosa pero esta vez la FIA dijo nanai y esto hizo que Ferrari cerrase el grifo para las últimas carreras. La decisión final es la misma que es la prohibición pero el Mass Damper fue algo legal que pasó a ser ilegal mientras que el motor cheto de Ferrari siempre fue ilegal aunque la FIA fiel a sí misma no se enteró hasta bien tarde de lo que estaba sucediendo y por eso también actuaron tarde