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Bernie Ecclestone cree que Mercedes ha sido uno de los principales agentes responsables de haber agravado el conflicto entre el equipo Red Bull y Renault. Pese a que los problemas en la fiabilidad en el motor V6 Turbo no vayan a comprometer la colaboración entre ambas partes de cara al 2016, el dirigente británico ha criticado a la marca germana por haber prometido en verano un motor competitivo a los austriacos y cancelar posteriormente cualquier acuerdo para el próximo año justo cuando Dietrich Mateschitz ya había decidido romper su contrato de motores con Renault.

La cadena británica BBC, que ofrece la Fórmula 1 en abierto en Inglaterra y combate con la oferta de pago de Sky Sports, ha reclamado a Bernie Ecclestone una renegociación de su contrato. La cadena inglesa tiene, actualmente, un contrato que se alarga hasta el año 2018, pero los recortes han provocado que se planteen su continuidad en el Gran Circo.

Al contrario del mercado de fichajes anterior, donde Ferrari, McLaren y Red Bull cambiaron uno de sus pilotos titulares, para la temporada 2016 no va a haber cambios en los principales equipos, aquellos que tienen mayor poder adquisitivo y toman una mayor importancia. Hablamos de Mercedes, McLaren, Williams, Red Bull y Ferrari. Todos ellos van a mantener su dupla de pilotos titulares, aunque haya alguno que haya cambiado su piloto probador por imperiosa necesidad.

El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, ha respondido a las acusaciones de Bernie Ecclestone después de que este dijera que los fabricantes de motores están dispuestos a destruir la Fórmula 1.

La Fórmula 1 quiere terminar con la distribución desigual de los recursos entre las escuderías a través de la implantación de unos motores V6 biturbo más baratos a partir de la temporada 2017. Gracias al consenso entre Jean Todt, presidente de la FIA, y Bernie Ecclestone, máximo responsable de la FOM, esta propuesta está ganando enteros en la parrilla como la solución más viable para que las escuderías cliente mejoren su competitividad en las carreras y no dependan directamente de los recursos suministrados por los fabricantes, quienes se han convertido en los principales jueces del Campeonato frente a la importancia del rendimiento del motor tras la implantación de los V6 Turbo en 2014.

Zak Brown tiene larga experiencia en patrocinios en el motorsport. Su trabajo en los últimos años se ha centrado en los patrocinios oficiales de categorías como la NASCAR, que realmente han funcionado, y la F1. Por ello, Brown quiere ver como la F1 cambia la forma de afrontar el negocio. 

La Fórmula 1, líder en diversidad tecnológica y modernidad, cambia su enfoque y apuesta por la diversidad de género. Durante el Gran Premio que se celebra este fin de semana en Sao Paulo, los encargados de presentar el número de los dorsales de cada piloto serán tanto mujeres como hombres.

La continuidad del Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas está en peligro después de que el gobierno texano anunciara que la ayuda estatal para financiar la carrera de 2015 se reduciría en un más del 20 por ciento en comparación al año anterior. Desde el 2012, la ayuda era de 33 millones de euros, pero este año esa cantidad se ha visto reducida a 25 millones de euros.

La FIA se ha dado cuenta de los errores que se cometieron en la introducción de los motores híbridos. La reglamentación 2014 ha sumido a la Fórmula 1 en una crisis económica, especialmente en los equipos más flojos viendo como Caterham y HRT desaparecían en 2013 y 2014 respectivamente.

Carlos Slim cree que el retorno del Gran Premio de México tras 23 años de ausencia fue todo un éxito. Personalidades muy influyentes de la Fórmula 1 como Niki Lauda o el mismísimo Bernie Ecclestone, estuvieron encantados con el evento asegurando que era el mejor en el que habían estado en mucho tiempo.

El jefe del equipo Lotus Federico Gastaldi tiene claras las intenciones de Bernie Ecclestone respecto a un futuro Gran Premio de Argentina. El británico dirigente de la FOM está esperando a que las elecciones se sucedan y pueda tantear el terreno para promover el retorno de la Fórmula 1 al país sudamericano.

Bernie Ecclestone es consciente del bache que atraviesa la Formula 1 y, por ello, reconoce que hace todo lo posible para devolverle a la afición la emoción de las carreras. El jefe de la categoría reina del motor es consciente de la superioridad del equipo Mercedes y no le sorprende que los de Brackley se hayan proclamado campeones en Austin, cuando todavía faltaban tres carreras para el final.

La Fórmula 1 llega al circuito de Interlagos un año más, donde tendrá lugar la penúltima prueba del campeonato. Bernie Ecclestone ha viajado a Brasil esta semana para inspeccionar la pista y las instalaciones que ocuparán los equipos de Fórmula 1 en los próximos días.

Christian Horner cree que sería absurdo que los equipos de la Fórmula 1 se opusieran a los planes de la FIA de introducir un suministrador de motores independiente en la Fórmula 1. Jean Todt y Bernie Ecclestone están presionando con la idea de que haya unas unidades de potencia más baratas y asequibles por los equipos. Tanto el presidente de la FIA como Ecclestone, creen que el precio de los motores V6 Turbo actuales son demasiado altos e insostenibles para la F1 a largo plazo.