Aunque las últimas noticias por parte de Aston Martin eran positivas, ya que señalaban que la marca decidiría en nueve meses si entrar como motorista a la Fórmula 1, ahora el director ejecutivo de la firma, Andy Palmer, asegura que ya no le parece una opción tan atractiva.
Honda ha asegurado que no es un problema que Red Bull conserve el patrocinio con Aston Martin, a pesar de que la marca japonesa y la británica sean rivales en el mercado de coches de calle.
Aston Martin decidirá si fabricar un motor para la Fórmula 1 en los próximos nueves meses, según ha confirmado el director ejecutivo de la marca británica, Andy Palmer.
Aston Martin cree que la Fórmula 1 puede usar su intención de entrar al deporte como una herramienta de presión a Ferrari, después de las múltiples amenazas de la Scuderia de dejar la categoría reina, tras conocer las propuestas de Liberty Media para 2021.
Liberty Media ha presentado hoy a los equipos, en Baréin, sus planes para mejorar la Fórmula 1 de cara a 2021 y horas después de que estos se hayan hecho públicos, aparecen las primeras reacciones. Aunque algunos se han quejado de que estos sólo son objetivos y que falta detallar cómo conseguirán cumplirlos, Chase Carey, Ross Brawn y compañía ya tienen una de sus metas medio alcanzada y es que sus propuestas han sido bien recibidas por Aston Martin.
Aston Martin cuenta desde hace años con un equipo oficial en las categorías de GT en el WEC, uno de los más exitosos de la parrilla por cierto. Sin embargo, la firma británica ha encarado recientemente su presencia en el automovilismo mundial hacia la Fórmula 1. Eso sí, no han expresado planes cercanos de abandonar su andadura en la resistencia a nivel global.
La creatividad siempre ha sido uno de los puntos fuertes de Red Bull Racing. Tanto en términos de aerodinámica como en la estética de sus vehículos, siempre han sido uno de los equipos más innovadores de la máxima categoría del automovilismo.
Aston Martin no descarta un futuro en la Fórmula 1 junto a Cosworth. La famosa marca de coches de lujo y alto rendimiento se ha mostrado abierta a conversar y colaborar con el fabricante británico para trabajar juntos dentro del Gran Circo.
El Gran Premio de Mónaco. Históricamente, la prueba más glamurosa, excéntrica y excesiva del calendario de la Fórmula 1. Donde el automovilismo y la mayor expresión del lujo se encuentran, en las calles del principado.
Jean Todt tiene la idea de utilizar una especificación única de motor en varias disciplinas de deportes de motor, posibilidad que ya mencionó Max Mosley allá por el año 2009. Con esta opción de nuevo en el aire, algunos como Andy Palmer, CEO de Aston Martin, se han mostrado de acuerdo con el presidente de la FIA.
El ingreso de Aston Martin en calidad de motorista para la F1 de 2021 va cogiendo forma. Desde hace meses, sus dirigentes no lo niegan –aunque no lo afirman- y hoy se ha sabido que han fichado al exingeniero jefe de motores de Ferrari en F1, Joerg Ross.
Uno de los objetivos que se marcó Liberty Media nada más tomar las riendas de la Fórmula 1 es hacer a la categoría reina más atractiva, para que esto permita la entrada de fabricantes nuevos al deporte. Esta semana se anunció la incorporación de Alfa Romeo al equipo Sauber a partir de 2018, pero los dueños del Gran Circo quieren más.
Aston Martin es uno de los nombres que suenan para entrar a la F1. Andy Palmer, su CEO, recuerda que el interés de la marca en el Gran Circo existe. La reputación de la marca es conocida a nivel mundial, y la F1 es un mercado interesante para sus futuros proyectos. Pero hay un problema: la reglamentación y la identidad actual de la categoría. Pese a ello, Palmer cree que "probablemente", Aston Martin entre en 2021 como suministrador de motores.
El jefe de Aston Martin, Andy Palmer, ha insistido en que su marca estudia entrar en la Fórmula 1, después de ver las guías que publicó Liberty Media ayer sobre cómo serán los motores de la temporada 2021.
Desde hace un tiempo Aston Martin busca su hueco en Fórmula 1. La próxima temporada serán el patrocinador principal de Red Bull y probablemente en unos años motorista de la marca de bebidas energéticas. "Estamos, en absoluto, abiertos a cualquier opción”, admite Christian Horner.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
