F1

Comparte la opinión de Niki Lauda

Arrivabene: "Lo que la F1 requiere es una verdadera revolución"

"Más potencia, velocidad y reducción de costes para los componentes de menor interés"
arrivabene-ecclestone-laf1.jpg
Víctor Serrano
36
23 Ene 2015 - 19:12

El 2015 será el segundo año de la era de motores V6 y en él se espera que el rendimiento de los Fórmula 1 supere con creces al de su estreno. Una vez que los equipos se han acoplado al nuevo reglamento, irán optimizando sus recursos cada vez más y esto se traducirá en un mayor desempeño en el asfalto. Incluso algunos, como Paul Hembery, se han atrevido a decir que los coches de esta temporada serán tres segundos más rápidos.

Pero, aunque se vaticine una mejoría, los hay a los que esta F1 no les convence. Niki Lauda ya dijo que quiere más potencia y ruedas más grandes y ahora Maurizio Arrivabene se posiciona del lado del austríaco. "Comparto su opinión sobre que la F1 tiene que ser más espectacular y creo que el riesgo que evoca este deporte para perder fans es algo que desgraciadamente ya pasó", recoge Ferrari en un comunicado en su página web.

Me gustaría ver coches que se ganan a los fans, más cercanos y más atractivos

Al jefe de la Scuderia también le gustaría tener un deporte con toques del pasado: "Para el 2017, a mí también me gustaría ver coches que se ganan a los fans, coches que estén más cerca entre sí y que sean más atractivos, tal vez incluso produciendo un ruido que ponga los pelos de punta, como si fuera una banda de heavy metal. Sería como volver al día en que Niki competía y yo era un fan entusiasta, agarrando mi entrada de admisión general".

Eso sí, el italiano no cree que sea suficiente con dar más caballos y más goma a los coches, hace falta algo más, cambios más relevantes: "No creo que una simple evolución sea suficiente, lo que se pide es una verdadera revolución, con cambios importantes y radicales. Más potencia, mayor velocidad, no necesariamente con más combustible, pero sí con una reducción de costes para aquellos componentes que son de poco interés para el público en general".

Hay que acercar la F1 a las personas, quizá con eventos en un área pública fuera del circuito

Y la revolución no solo se debería hacer en el asfalto, según Maurizio también habría que darle un buen lavado de cara a este deporte y hacerlo más participativo: "Habria que acercar la F1 a las personas, quizás celebrando ruedas de prensa y presentaciones en un fin de semana de Gran Premio, fuera del circuito en un área pública. De esa manera, las ciudades que acogen las carreras podría proporcionar el escenario para la presentación de los pilotos y los coches".

"Depende de nosotros ofrecer algo mejor y construir un nuevo formato para la F1 tan pronto como sea posible", dice Arrivabene. Sí, pero cómo conseguirlo. "¿Qué posibilidades hay de hacerlo? Sé que no sería la manera habitual de hacer las cosas, pero una encuesta global en Internet y por medio de las empresas de televisión nos daría una idea real de lo que la gente quiere". Ideas para hacer este deporte más atractivo. Renovación. ¿Se hará realidad?

36 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
25 Ene 2015 - 00:47
Comment
#12 Estos motores son excesivamente costosos, faltos de atractivo, y poco eficientes dinero-veneficio. ... Ver comentario
El día que repartan mejor el dinero no pasarán esas cosas. Ferrari recibió en 2013 unos 160 millones de la FOM (para hacer sus mierda de coches, puro politiqueo), Red Bull 155 millones, McLaren 90 millones. Por su parte, Caterham 28 millones y Marussia apenas 11 millones. Una vergüenza.
25 Ene 2015 - 00:29
Comment

Repe xD

25 Ene 2015 - 00:29
Comment

@Sakhir
Tu Alonsitis y Lobatitis añadida te afecta más de la cuenta. Es evidente que debes soñar con ellos, no es extraño, el número 1 siempre está presente en el subconsciente colectivo.

25 Ene 2015 - 00:28
Comment

@Sakhir
Tu Alonsitis y Lobatitis añadida te afecta más de la cuenta. Es evidente que debes soñar con ellos, no es extraño, el número 1 siempre está presente en el subconsciente colectivo.

Sakhir
24 Ene 2015 - 23:52
Comment

Estos motores son excesivamente costosos, faltos de atractivo, y poco eficientes dinero-veneficio.
...
Si no toman un camino mas simple, y bajan los costos realmente se ira dificultando la supervivencia de los equipos chicos,

Sakhir
24 Ene 2015 - 23:48
Comment
#6 Es normal que Ferrari quiera quitar la electronica si no entienden como funciona un ventilador. Un ... Ver comentario
se nota que el dolor por el boleo en el culo aun te duele y mucho. ... en el 2010 eran lo maximo, y en el 2004, segun Alonso cualquiera ganaba en Ferrari. ... hoy vas a la inversa con McLaren ja ja ja, veletas a l viento del bocotas Lobato.
Default user picture
Rey
24 Ene 2015 - 23:28
Comment

Si hay escuderias que solo tienen un presupuesto de 80 millones van sin remedio a la quiebra sino consiguen sponsors

Default user picture
Rey
24 Ene 2015 - 23:27
Comment

Los motores del 2013 estaban entre los 4.7 a 7 millones y los actuales superan los 20 millones por poner un ejemplo.

Default user picture
Rey
24 Ene 2015 - 23:12
Comment

Lo que ha hecho que los equipos pendan de un hilo es este nuevo cambio, los costes se dispararon, ya empezaron ha hablar de bajarlos veremos si pueden, lo unico un motor menos hasta ahora

Default user picture
24 Ene 2015 - 11:01
Comment

Tiene parte de razón, lo único que pasa es que la última revolución fué hace menos de un año, y las revoluciones son caras, por lo que con varios equipos pendiendo de un hilo no va a ser facil. Saludos.

24 Ene 2015 - 10:15
Comment

Es normal que Ferrari quiera quitar la electronica si no entienden como funciona un ventilador.
Un día la FIA decidió implantar dos tipos de neumáticos; blandos y duros, pensaron que hasta un niño de 8 años podría diferenciarlos...
Pero entonces llego Ferrari un dia y monó un coche con 3 duros y 1 blando, dicen que aquí Fernando se dio cuenta de que solo sabían comer pizza.

MagicAlonsoFan
24 Ene 2015 - 02:16
Comment

Si ahora mismo..que teneis al tetrapack...a Tito y a Pirelli..zassssssssssss!!!

Default user picture
24 Ene 2015 - 00:37
Comment

Quieren cambiar justo para cuando se supone que Mclaren-Honda podría dominar. Veremos a ver si, al final, tanta inversión de los japoneses vale para algo.

Default user picture
23 Ene 2015 - 23:30
Comment
#1 2014 represento y representara el año más negro de la F1, cuando cometieron el mayor error de la h ... Ver comentario
Yo no veo el problema en la hibridación. Es mas, si no es por este cambio es posible que solo tuvieramos dos motoristas en la F1, porque Mercedes se habria marchado y Honda no habria decidido entrar. El problema esta en las limitaciones que hay alrededor de los motores.
Default user picture
Rey
23 Ene 2015 - 21:39
Comment

Otro mas que se apunta y vamos ....... Que si que cambie pero antes, no creo aguantar hasta el 2017

nodoyuna
23 Ene 2015 - 19:48
Comment

2014 represento y representara el año más negro de la F1, cuando cometieron el mayor error de la historia a darle la espalda a los verdaderos aficionados por la mierda hibrida que tanto daño hizo.

Últimos vídeos
Te puede interesar
viry-fabrica-soymotor.jpg
Coches

Un nuevo futuro se avecina: la fábrica de motores de Fórmula 1 de Renault tendrá otro propósito

La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.

1
02 Oct 2024 - 09:45
Kia y EDP inauguran su primer cargador de 350 kilovatios - SoyMotor.com
Coches

¡Dos años para inaugurar un punto de recarga! La increíble historia de este cargador de Kia en Madrid

Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia

 

0
30 Sep 2024 - 12:35