Fernando Alonso admite que todavía no sabe exprimir el 100% del Alpine a una vuelta. Sin embargo, el español sí que está contento con su lectura y gestión de las carreras, su punto fuerte, pues recuerda que en realidad es el día en el que rendir es más importante.
Zandvoort es una pista muy rápida, estrecha, con peraltes, desniveles y pocas rectas donde el paso por curva es lo más importante. Con estos ingredientes la carrera prometía monotonía e incidentes como habíamos visto en las sesiones previas, pero nada más lejos de la realidad. Los equipos en cabeza buscaron la mayor velocidad en pista forzando dos paradas en boxes y los pilotos tuvieron la calidad de evitar los toques y errores que provocaran la aparición del Coche de Seguridad. En esta prueba Verstappen y Red Bull consiguieron protegerse de los ataques de Mercedes y consiguieron una victoria que recupera el liderato a Max.
Luca de Meo ha afirmado claramente que la prioridad deportiva de Alpine –y por tanto del grupo Renault– es y será la Fórmula 1. El máximo responsable del Gruoo lo ha declarado en la jornada de prensa del Salón de Múnich. "Nuestra prioridad es la F1, donde es muy difícil ser competitivo", ha señalado De Meo a Alessandro Lago del portal web italiano Motor1.
Fernando Alonso es consciente de que su sexto puesto de Zandvoort se debe al mal rendimiento de los McLaren durante todo el fin de semana. El español cree que deben estar orgullosos de este resultado, pero recuerda que ésta no es su posición natural sino que es sólo fruto de una buena carrera.
La pérdida de ritmo de Carlos Sainz durante toda la carrera le acercó a Fernando Alonso, que dedicó sus últimas vueltas de carrera a preprar el adelantamiento a su compatriota. Pero lo que no se vio durante la retransmisión fue un gran susto de Fernando durante su persecución a Carlos en la Curva 3. El piloto de Alpine explica cómo fue ese estresante momento.
Fernando Alonso se marcha con un buen sabor de boca después de sumar ocho valiosos puntos en Zandvoort. El español ha firmado un gran sexto lugar en una carrera estratégica, en la que los riesgos que ha tomado en la salida han sido la clave de su resultado final.
Fernando Alonso cree que la pista de Zandvoort comparte algunas similitudes con el trazado madrileño del Jarama. Aunque el de Alpine piensa que este circuito no está preparado para coches de Fórmula 1, confiesa que sus características lo hacen realmente divertido.
Fernando Alonso cree que Zandvoort será una auténtica lotería y cualquier cosa puede pasar. Sin embargo, será un aliciente salir por la zona limpia de la parrilla para ganar varias posiciones en los primeros metros. A partir de ahí, espera una carrera tranquila.
Fernando Alonso adelanta que será agresivo en la salida y en la primera vuelta. El de Alpine insiste en que mañana será difícil adelantar, por lo que deben jugar con la estrategia y las paradas en boxes, evitar accidentes y aprovechar todas las circunstancias que se presenten.
Fernando Alonso no ha tenido un viernes sencillo en Zandvoort. El español, al igual que el resto de los pilotos, se ha visto afectado por las banderas rojas y los incidentes que ha habido en este primer día de actividad. Lo positivo para Alpine es que ni él ni Esteban Ocon han tenido problemas y los tiempos dan esperanza de cara a mañana.
Fernando Alonso se enfrenta este fin de semana a un desafío diferente, conocer y dominar un circuito totalmente diferente a los demás en pocas horas. El español avisa del gran reto que supone un trazado como Zandvoort, para el que asegura que "no están hechos los Fórmula 1" y teme que el DRS no sea efectivo en una pista con tanta complicación para adelantar como ésta.
La Fórmula 1 ha actualizado las puntuaciones de los pilotos en el videojuego de la categoría en base a las actuaciones en la primera mitad de la temporada, incluyendo el Gran Premio de Hungría. Fernando Alonso ha salido muy bien parado de esta nueva actualización.
Fernando Alonso ha admitido que echará de menos competir ante Kimi Räikkönen. El español asegura que el finés ha sido un piloto tan duro como limpio en la pista, con el cual nunca llegó a perder la confianza al estar rueda a rueda, pues nunca se atrevería a poner a nadie en peligro.
Kimi Räikkönen y Fernando Alonso eran los únicos 'supervivientes' de la temporada 2001. Si tomamos una foto del principio de esa temporada y de 2021, son los únicos que permanecen. Sin embargo, la retirada del finés para 2022, anunciada ayer, dejará a Fernando 'solo ante el peligro', como el único representante de esa promoción y además, como el piloto de más edad de la parrilla.
Marcin Budkoswki, director ejecutivo de Alpine, está preocupado por el ritmo que mostraron el pasado fin de semana en Spa-Francorchamps con los neumáticos intermedios. El rendimiento en condiciones de seco parecía prometedor, pero observaron una debilidad al montar la goma verde.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
