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Alpine está centrado en volver a la gloria. Con el fichaje de Fernando Alonso han dado un paso más hacia ese objetivo definitivo. El equipo se ha reestructurado en todos sus departamentos, incluido el de motores que sufrió su última reforma en 2018.

Alpine desembarca en Imola este fin de semana después de la tercera posición de Daniel Ricciardo allí hace apenas cinco meses. Sin embargo, muchas cosas han cambiado desde entonces además del monoplaza.

Fernando Alonso vuelve a Imola con ganas de sumar sus primeros puntos del año tras la mala suerte que tuvo en Baréin. El asturiano cree que la carrera será emocionante y anticipa que las diferencias en la zona media serán de pocas décimas de segundo.

Fernando Alonso, el padrino. No hablamos de la mafia italiana, sino del rol que sirve para designar a la persona que ayuda a alguien a conseguir un objetivo. Ésta es la razón por la que Luca de Meo fichó al asturiano y su misión en el equipo.

Davide Brivio, el nuevo jefe de Fernando Alonso y Esteban Ocon en el equipo Alpine de Fórmula 1, ha desvelado por qué decidió aceptar este reto en lugar de continuar de la mano de Suzuki en MotoGP.

Davide Brivio, jefe del equipo Alpine de Fórmula 1, asegura que el fichaje de Fernando Alonso fue todo un acierto, ya que su llegada ha estimulado a todo el personal en las fábricas para tratar de realizar el mejor coche posible.

Los aficionados de Fernando Alonso y de Alpine pudieron quedar algo decepcionados tras Baréin. Sin embargo, Alain Prost tiene algo para consolarlos. Aunque el rendimiento del A521 no esté para victorias, como bien sabe Alonso, 'el Profesor' asegura que el espectáculo está garantizado.

El director ejecutivo de Alpine F1, Marcin Budkowski, cree que Mercedes no tardará más de tres carreras en resolver sus problemas. Además, comparte el orden en el que creen que están los equipos de la mitad de parrilla tras el Gran Premio de Baréin.

Asegura Laurent Rossi, el nuevo director ejecutivo de Alpine Cars, que en su escudería "saben cómo se hace la mayonesa" y esperan que la que preparan para 2022 sepa bien. El conjunto ya se ha 'metido en harina' con los cambios para dar con la tecla y tener el mejor coche posible en la nueva era.

La llegada de Luca de Meo ha supuesto un revulsivo total para la política deportiva de Renault –y por tanto, de Alpine– que va desde la confirmación de su presencia en la Fórmula 1, pero como Alpine, a la del mantenimiento del nombre de Alpine en el Mundial de Resistencia, 24 Horas de Le Mans incluida, amén de la presencia de un programa de clientes tanto en rallies como en circuitos, a través del Renault Clio y del Alpine A110.

Carlos Sainz y Fernando Alonso no están en el mismo punto de su trayectoria ni tienen el mismo estilo de pilotaje. Pedro de la Rosa, que los conoce bien a los dos, destaca las principales diferencias entre ambos.

Pedro Martínez de la Rosa asegura que uno de los puntos fuertes de Fernando Alonso y lo que le hace ser tan buen piloto es que está centrado al 100% en el automovilismo. Pedro reconoce que no había visto implicación tal en ningún otro piloto.

El rendimiento de Alpine en las sesiones de Baréin con más calor hizo saltar las alarmas. El director ejecutivo del equipo, Marcin Budkoswki, es consciente de esa debilidad que detectaron en la primera cita y en el equipo ya trabajan para entenderla antes de que llegue el verano.

Alpine prepara un paquete de mejoras para Imola enfocado en la parte trasera del coche, a raíz de los cambios en la normativa de este año para esa área. Gracias a estas nuevas piezas, esperan y prometen tener más rendimiento en la segunda carrera del año.

Cada uno tenemos nuestra propia definición de éxito. Ser bicampeón del mundo del Fórmula 1 va asociado a ciertas expectativas. Sin embargo, Fernando Alonso deja claro con qué estaría satisfecho y qué tendría que pasar para que calificase de "éxito" su regreso.