F1

VOLVERÁ A LA 3.5 PARA EL RESTO DEL GP

Alonso montará la 'spec 3.7' de Honda en los Libres 1 y penalizará

El asturiano se verá obligado una vez más a partir desde el fondo de la parrilla
Fernando acumulará más de 30 posiciones de sanción para la carrera
alonso-mclaren-motor-italia-soymotor.jpg
Víctor Bolea
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31 Ago 2017 - 17:30

Ya lo adelantó en el Gran Premio de Bélgica. Después de beneficiarse de los rebufos de Stoffel Vandoorne, Fernando Alonso tendrá que devolverle la jugada en Monza. El piloto español sufrirá varias penalizaciones al estrenar una nueva especificación del motor Honda en el Gran Premio de Italia que se disputará este fin de semana.

El mismo Fernando Alonso –tal y como recoge Andrew Benson– se ha encargado de confirmar que llevarán la especificación 3.7 del motor Honda y eso les obligará a salir desde el fondo de la parrilla. Una mejora que estrenará en los primeros entrenamientos libres para, luego, volver a la especificación que llevaron en el Gran Premio de Bélgica. 

Un nuevo cambio que acarrera una nueva sanción. La introducción de la 'spec 3.7' para los Libres 1 significará una penalización de más de 30 posiciones el domingo. A falta de confirmación oficial por parte de la FIA, el piloto asturiano tendrá que remontar desde la cola de la parrilla.

22 comentarios
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01 Sep 2017 - 08:23
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Que absurdo es penalizar por montar un motor nuevo, como se van a evolucionar los coches si se les sancionan cada vez que hay cambios y no hay calendario de test??, rompes la caja de cambios y tienes que montar una nueva y toma, sanción 5 puestos, etc etc. absurdo

31 Ago 2017 - 21:21
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#8 @#1 la quieren guardar para Singapur que requiere menos potencia, en Monza ya tienen claro que no es ... Ver comentario
con lo complicado que es singapur para adelantar y lo.bien que se les puede dar dudo mucho que tiren una carrera que puede ser buena para hacer probaturas
31 Ago 2017 - 20:58
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@#17 bombazo total. Pues todo aclarado. Pero yo creo que error garrafal de mclaren con honda y de Alonso si se queda.

31 Ago 2017 - 20:22
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#19 .... Entonces porque Honda no se toman todas las clasificaciones, carreras de entrenamiento... ¿se ... Ver comentario
Tan solo por tiempo es inviable. Cambiar un motor, o partes concretas requiere mucho tiempo, además, después habría que dar una vuelta de instalación mínimo a baja velocidad, volver a boxes. Nada legal ni por asomo.
31 Ago 2017 - 20:17
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.... Entonces porque Honda no se toman todas las clasificaciones, carreras de entrenamiento... ¿se podría en carrera parar en Box cambiar piezas y salir a pista? .... y asín poder probar las spec 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9y la 4 el mismo día y asín intentar enderezar ese motor Honda .. que no está para competir .nose como la Fia permite esta situación que le afecta mucho a la competición .

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31 Ago 2017 - 20:14
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#16 Es vergonzoso que vayan a penalizar y encima para desmontar la nueva especificación,si de todos mod ... Ver comentario
Lo que han hecho es lo lógico. Aquí no van a ser competitivos, pero en Singapur podrían hacer algo parecido a Mónaco o Hungría, para eso deben ir limpios de penalizaciones y no salir desde el fondo de la parrilla.
31 Ago 2017 - 18:45
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Es vergonzoso que vayan a penalizar y encima para desmontar la nueva especificación,si de todos modos vas a salir último por lo menos que durante todo el fin de semana le hagas bastantes kilómetros y puedas probar la Up en condiciones.

SuzukaGP
31 Ago 2017 - 18:40
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#6 @#4 por eso siguen cabreados en McLaren, la 4 no llega. Ver comentario
#7 @#4 Si es así, no me parece mala idea. Que mejor que en la pista. Que usen lo que queda de año com ... Ver comentario
Lo que yo no entiendo, es por que no tiene una mula de pruebas, como han usado Mercedes y Ferrari en sus inicios de desarrollo de esta tecnología
SuzukaGP
31 Ago 2017 - 18:36
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#11 @#4 esa de mexico nunca llegará, acabarán la temporada con la 3.957 Ver comentario
Jjajajaja, ahora mismo con Honda todo es posible
31 Ago 2017 - 18:18
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#11 @#4 esa de mexico nunca llegará, acabarán la temporada con la 3.957 Ver comentario
Jajajaja a ese ritmo seguro, si antes no dicen que rompen con honda, y este deja de darles actualizaciones
31 Ago 2017 - 18:18
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Por lo menos se confirma que trae algo pero será del mismo tipo y solo para libres 1. La spec 4 que es la del ICE (la madre del cordero) es la que puede cambiar las tornas en la relación McLaren y Honda pero llegará tarde.

31 Ago 2017 - 18:07
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#4 Es la nueva filosofía de trabajo de Honda, están probando todas las mejoras en pista, hasta Méxic ... Ver comentario
esa de mexico nunca llegará, acabarán la temporada con la 3.957
31 Ago 2017 - 18:04
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no es la 4.... es la 3.7... despues diran la mejora es de media decima !!
la probamos en los libres 1.... mas no, a ver si se nos rompe

31 Ago 2017 - 18:04
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Recuerdo que se hablaba de que McLaren había puesto una especie de "ultimatum" a Honda, para después del parón veraniego, en Spa, debían traer esa gran evolución (la spec 4), y así estamos, con la 3.7... si es que no peta. Qué pena.

31 Ago 2017 - 17:55
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#1 Ya que la montáis déjenla, para ver cuanto rendimiento da en carrera, tantas pruebas de 3.5, 3.6 y ... Ver comentario
la quieren guardar para Singapur que requiere menos potencia, en Monza ya tienen claro que no estaran a la altura, como en SPA.
31 Ago 2017 - 17:53
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#4 Es la nueva filosofía de trabajo de Honda, están probando todas las mejoras en pista, hasta Méxic ... Ver comentario
Si es así, no me parece mala idea. Que mejor que en la pista. Que usen lo que queda de año como jornadas de entrenamiento para de verdad poder desarrollar algo decente para el año que viene... Que se armen de paciencia en MCL.
31 Ago 2017 - 17:53
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#4 Es la nueva filosofía de trabajo de Honda, están probando todas las mejoras en pista, hasta Méxic ... Ver comentario
por eso siguen cabreados en McLaren, la 4 no llega.
31 Ago 2017 - 17:49
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Horronda Siniester 3.7

SuzukaGP
31 Ago 2017 - 17:49
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Es la nueva filosofía de trabajo de Honda, están probando todas las mejoras en pista, hasta México donde pondrán toda la carne en la parrilla....de todas formas creía que era 4.0 la que traerían en Monza

31 Ago 2017 - 17:42
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Tener que tirar el fin de semana para poder hacer pruebas y verificar que lo que se diseña en fabrica funciona en la pista. Aquí es donde se ve el absurdo de la restricción de test entre carreras. Sin ella, Honda hubiera invertido mucho de los millones que ha tirado a la basura en simplemente alquilar "X" días de test en algún circuito para dedicarse a rodar y rodar y ver donde están los fallos mucho más rápidamente que no usando solo los días de prácticas oficiales. ¿De verdad honda puede decir que la restricción de test le ha supuesto un ahorro?... y ya no hablemos de los tokens hasta el año pasado. Nació mal y le han puesto mil obstáculos.

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