Alonso confía en que los pilotos aporten más en la nueva era

Una vez terminada la temporada 2021, los equipos centran todo su trabajo en terminar de desarrollar los monoplazas de 2022, que serán muy diferentes debido al cambio de reglamento y Alonso confía en poder estar más implicado en la evolución del coche.

"Del desarrollo se han encargado los diseñadores con las simulaciones. Las reglas nuevas eran demasiado restrictivas al principio, así que hubo muchas aclaraciones de lo que podíamos y no podíamos hacer con la FIA y cosas así. Se trata de un proyecto nuevo y extraño para todos", ha explicado el piloto de Alpine en declaraciones para el portal web Race Fans.

Así pues, Alonso espera que ahora que comienza el trabajo en el simulador para terminar de configurar el monoplaza pueda involucrarse más en su desarrollo. "A partir de diciembre y enero, que vamos a empezar el trabajo en el simulador, ojalá nuestra implicación sea un poco mayor", ha transmitido el asturiano.

El cambio de reglamento supone un gran cambio en la Fórmula 1, aunque hasta que los monoplazas no rueden en circuito estas variaciones no se conocerán con exactitud. Alonso espera que la aportación de los pilotos sea mayor y marque más la diferencia.

"Espero que los coches sean más difíciles de pilotar cuando vas solo, por una cuestión de aerodinámica. Tienen efecto suelo, seguramente se rodará a una altura diferente que ahora, porque todo funcionará diferente", explicó el piloto de Alpine en una entrevista para SoyMotor.com.

"También habrá aún más diferencia del principio de la carrera a la clasificación, por una cuestión de peso y aerodinámica, de cómo tienes que rodar con el coche", añadió al respecto.

Alonso considera que el cambio más significativo se producirá cuando estos monoplazas rueden en grupo. "La mayor diferencia, u ojalá sea así, será rodar en tráfico. Creo que se reduce en un 70% o un 80% el aire turbulento que hay cuando vas detrás –de otro coche– y eso sería una diferencia… Sería oro", expresó el bicampeón.

"Ahora, cuando sales desde la octava posición y tienes siete coches delante, en las primeras vueltas el coche es prácticamente inconducible. Hasta que no pasan tres o cuatro vueltas y sólo tienes el aire sucio del quinto, el sexto y el séptimo, que son sólo tres, ahí ya empiezas a notar cosas", ha indicado.

"Pero cuando tienes más, es inconducible. Imagino que, si a eso le reducimos otro 70%, ya empieza a ser interesante. Es lo que espero con ansia", comentó el pasado julio en declaraciones para este portal.