Kimi Räikkönen no pone techo a Alfa Romeo para la temporada 2019 de Fórmula 1. El finlandés cree que pueden estar incluso en la batalla por las victorias, por lo que augura un buen año para su equipo.
Alfa Romeo ha decidido no llevar a los dos primeros Grandes Premios las evoluciones introducidas en la segunda semana de test de pretemporada. Kimi Räikkönen acusó problemas de manejo, sobre todo por el alerón trasero y el fondo plano nuevo, por lo que irán a Australia y Baréin con el monoplaza inicial de la primera semana.
Llega la primera entrega de los Power Rankings de cara al inicio de la temporada 2019. Un grupo de expertos seleccionados por la Fórmula 1 han analizado los datos de los test para ordenar la parrilla, de acuerdo con el rendimiento de los monoplazas, antes del arranque del Gran Premio de Australia. Según los analistas, Ferrari es el mejor posicionado y McLaren se encuentra en octava plaza.
El canal oficial de la Fórmula 1 nos deleita en esta ocasión con un vídeo en el que podemos 'subirnos' a bordo del monoplaza de Kimi Räikkönen –concretamente a la visera de su casco– en una vuelta al Circuit de Barcelona-Catalunya.
El director de Alfa Romeo en la Fórmula 1, Frédéric Vasseur, aboga por acortar los Grandes Premios de Fórmula 1 para así poder llevar a cabo una extensión del calendario y llegar a más lugares del mundo.
Llegamos al último día de la pretemporada y los equipos siguen sin perder ni un sólo minuto con sus pruebas aerodinámicas, con la introducción de piezas nuevas y con la cumplimentación de un intenso programa de trabajo, que abarca las tandas de puesta a punto, de clasificación y de carrera.
Renault está seguro de que ha reducido el hueco con respecto a los tres primeros equipos este invierno. Sin embargo, no se aventuran a ponerse expectativas mayores a las de terminar cuartos y si viene un podio por suerte, bienvenido sea.
Penúltimo día de pretemporada y las escuderías de la Fórmula 1 siguen enfrascadas en numerosísimas pruebas de todo tipo: desde la aerodinámica, a las suspensiones, la unidad de potencia, las gomas y su comportamiento... Hay que aprovechar hasta el último instante para ir lo mejor preparados a Australia y para la primera parte de la temporada.
Los equipos no tienen clara todavía la jerarquía de la parrilla tras los cinco primeros días de test de pretemporada. Nico Hülkenberg, por ejemplo, ve como amenaza a Alfa Romeo, aunque admite que es pronto para hacer pronósticos o para tener imagen general de lo que se puede esperar para esta temporada.
Comienza el segundo día de esta semana definitiva de test y es hora de repasar las novedades que nos han dejado los equipos en el día de hoy.
A Alfa Romeo le sorprende haber sido el equipo que supuestamente ha dado en la tecla con el diseño del alerón delantero 2019. Precisamente su concepto es el que ahora estudian copiar escuderías como Mercedes y Red Bull.
Como era de esperar, la Fórmula 1 ha aterrizado la segunda semana de test cargada de novedades técnicas y actualizaciones en los monoplazas, todas las cuales se verán con más claridad en los próximos días.
El asesor de Red Bull Helmut Marko destaca la fortaleza de su colaboración con Toro Rosso y la de Ferrari con Haas y con Alfa Romeo. Al otro lado está Mercedes, que no tiene una alianza así con Williams y Racing Point, así que en este sentido, "están solos", según el austriaco.
Tras un largo proceso de creación de los nuevos coches, iniciado tras conocer los primeros detalles sobre las normas nuevas y sus cambios, los equipos han aprovechado la primera semana de trabajo para colocar los monoplazas en la pista y hacer todo el trabajo base. Validación de piezas, un largo e intenso programa aerodinámico y rodajes medios y largos para verificar que no había problemas grandes de nacimiento y dejar el terreno preparado para la segunda semana de pruebas, que será mucho más relevante. Un primer test muy productivo, marcado por las buenas condiciones ambientales y por la ausencia de lluvia.
Comenzamos el último repaso de la semana a la técnica que se ha visto en las pruebas de Fórmula 1 en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Vamos a recapitular todo lo que dejó el día de ayer, así como las diferentes novedades que captemos hoy. Doble ración de técnica, ¡lo que siempre es emocionante!
Carlos Sainz aún no ha decidido qué colores vestirá en 2025. Williams ha sido la opción que ha sonado con más fuerza hasta la fecha, pero la reciente llegada de Flavio Briatore al equipo Alpine ha supuesto que ésta sea otra de las opciones que hay sobre la mesa del piloto español en estos momentos. En Enstone, según palabras del empresario italiano, "hay mucho interés" y estarían "dispuestos a tenerle".
¿Maniobra desesperada de Max? ¿Exceso de optimismo y riesgo de Norris? Seguro que, pese al criterio de los comisarios de penalizar a Max, hay opiniones para todos los gustos.
Sorpresa importante de Opel con el nuevo SUV Frontera, que sitúa su precio promocional en un lugar muy competitivo para un coche amplio, de calidad y con motores con etiquetas eco y cero.
“Gracias, gracias. Sin comentarios”. La radio de Pepe Martí al final de la segunda carrera de la Fórmula 2 en Austria ha corrido como la pólvora en redes sociales. El piloto español había dejado pasar a su compañero Isack Hadjar unas vueltas antes para pelear por la victoria y esperaba que se la devolviera, pero al final no lo hizo. ¿Qué ocurrió exactamente y quién tiene la culpa? En este artículo, lo abordamos.
