El progreso que se esperaba de Sauber con el impulso de Alfa Romeo no ha llegado y existen rumores de que la marca estudia dejar de ser patrocinador en la Fórmula 1. ¿Le compensa realmente a la firma su presencia en la categoría reina?
Alfa Romeo ha anunciado, este lunes, que se queda con Antonio Giovinazzi para la temporada 2020. Así, se esfuma la última oportunidad que tenía Nico Hülkenberg de mantenerse en la parrilla de Fórmula 1.
La recompensa se ha quedado demasiado cerca para Alfa Romeo. Tras una carrera de menos a más, y unas posiciones de salida un tanto complicadas, los italianos han rozado los puntos en el Gran Premio de Estados Unidos. Kimi Räikkönen ha cuajado una buena carrera para terminar undécimo, mientras que Antonio Giovinazzi no ha podido pasar de la 14º plaza en el Circuito de las Américas.
Clasificación para el olvido la que ha vivido Alfa Romeo en Austin. Los de Hinwil han caído eliminados con los dos coches en la Q1 y han protagonizado su peor clasificación conjunta de la temporada. La mala racha del equipo parece que no tiene fin y mañana lo tendrán muy complicado para poder luchar por los puntos.
La Fórmula 1 aterriza en el Circuito de las Américas sólo una semana después de haber pasado por México. Dos grandes trazados, pero muy distintos entre sí, pues si en el segundo es importantísima la carga aerodinámica por la altitud en el primero no lo es tanto, exigiéndose un nivel medio de carga. De ahí que las configuraciones de los coches, a pesar de que no haya demasiado tiempo para nuevas actualizaciones, son bastante distintas.
Sensaciones positivas de Alfa Romeo en el inicio del GP de Estados Unidos de F1 2019. Antonio Giovinazzi se ha colado dentro del Top 10 en Libres 2 y está satisfecho con su trabajo. Kimi Räikkönen ha reconocido que mañana tendrán que apretar en clasificación para confirmar los buenos presagios.
Nico Hülkenberg ha asegurado que pilotar para Alfa Romeo es su única y última oportunidad de formar parte de la parrilla en 2020. El alemán ha descartado ser reserva en uno de los equipos grandes y ha negado que fichar por Williams sea una opción para él.
Alfa Romeo está dispuesta a afrontar las últimas carreras del año con energía. El reto sigue siendo terminar entre los diez primeros, así que saldrán con todas sus ganas mañana a pista para tratar de cuajar un buen fin de semana.
La Fórmula 1 vuelve a Estados Unidos para la 19° prueba del Mundial 2019, programada del 1 al 3 de noviembre en el Circuit of the Americas. Situado en las colinas de los alrededores del centro de Austin, Texas, fue diseñado por Hermann Tilke siguiendo las sugerencias de Kevin Schwantz.
El futuro de Robert Kubica no está al 100% asegurado en Haas. El polaco también negocia con Alfa Romeo, según informa la prensa francesa en la víspera del comienzo del Gran Premio de Estados Unidos.
Nueva carrera para olvidar de Alfa Romeo, a los que el final de temporada se les atraganta. Tras una difícil salida, han rodado fuera de los puntos toda la carrera. Antonio Giovinazzi ha terminado 14º, con percance en su parada en boxes incluido, mientras que Kimi Räikkönen se ha visto obligado a abandonar.
Decepcionante sesión de clasificación para Alfa Romeo en el GP de México de F1 2019. Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi se han quedado con un sabor agrio después de unas primeras sesiones con sensaciones positivas en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
La primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de México no ha sido, ni mucho menos, fácil, para Alfa Romeo. Kimi Räikkönen ha clasificado decimocuarto en los Libres 2 por delante de su compañero de equipo, Antonio Giovinazzi, que lo ha hecho decimoctavo. Todo el equipo centrará ahora sus esfuerzos en lograr una buena posición de salida para la carrera del domingo.
Fréderic Vasseur, jefe de Alfa Romeo Racing, cree que el equipo ha dado un salto considerable en los dos últimos años. Para ello, ha destacado la labor de Antonio Giovinazzi en su primer año en la categoría reina, además de la ayuda de Kimi Räikkönen en el desarrollo del monoplaza.
El expiloto de Fórmula 1 Mika Salo considera que el bajón rendimiento de Kimi Räikkönen tras las vacaciones de verano es "muy extraño". No obstante, no se sorprende de las dificultades de Alfa Romeo en estas últimas carreras.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
