Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi han caído eliminados en la Q1 y ambos lo lamentan, pues confiesan que han progreado y tenían coche para entrar en la Q2. Las simulaciones de carrera que hicieron en los entrenamientos libres del viernes muestran que tienen un ritmo de carrera decente, por lo que esperan remontar y estar en la lucha por los puntos.
La F1 llega a Sochi, una de esas pistas poco brillantes, pero que no deja de ser un reto de ingeniería. Y lo es porque es el circuito con la recta más larga del Mundial, 1,7 kilómetros, pero también una pista que se caracteriza por tener curvas de baja y media velocidad. Es decir, que requiere velocidad punta, pero bastante carga aerodinámica para encarar la parte más revirada y los ángulos de 90 grados.
Alfa Romeo se marcha de Rusia sin puntos, pero con sensaciones positivas. El equipo considera que tienen velocidad, capacidad para meterse de lleno en la zona media y luchar por los puntos en las próximas carreras. Sin embargo, teniendo en cuenta su posición de salida y las características de la pista, confiesan que han conseguido el mejor resultado posible en Sochi.
El equipo Alfa Romeo ha tenido una jornada de viernes con sentimientos encontrados en el GP de Rusia F1 2020. Por una parte, Kimi Räikkönen se ha sentido cómodo con el monoplaza e incluso ve margen de mejora en él; por otro lado, Antonio Giovinazzi no ha podido cuajar una vuelta de clasificación limpia debido a los incidentes que ha habido en pista. No en vano, los dos pilotos coinciden en que se esforzarán al máximo para cosechar un buen resultado en Sochi.
Según los técnicos de Brembo, el Autódromo de Sochi es uno de los circuitos más exigentes en cuanto a frenos. En una escala del 1 al 5, obtuvo un 4 en el índice de dificultad, la misma puntuación que Monza y Spa-Francorchamps.
Alfa Romeo emprende su viaje a Sochi con la moral alta tras sumar puntos en Mugello hace dos semanas. Los de Hinwil pusieron fin a su mala dinámica y confían en dar un nuevo paso hacia delante este fin de semana. Kimi Räikkönen y Antonio Gionvinazzi no han tenido demasiada suerte en el pasado en este trazado, pero lo darán todo una vez más para conseguir el objetivo del equipo, la Q2 el sábado y los puntos el domingo.
El auge de Callum Illot, Mick Schumacher y Robert Shwartzman puede no ser recompensado con un asiento en Fórmula 1 el curso entrante, pues Ferrari necesitará probablemente los dos volantes de Alfa Romeo y el jefe del equipo suizo, Fred Vasseur, ha asegurado que dependerá de Kimi Räikkönen su continuidad en Hinwil en 2021.
Alfa Romeo ha terminado el Gran Premio de La Toscana F1 2020 entre los diez primeros. A pesar de los daños que sufrió en su monoplaza al inicio de la prueba y de la penalización de cinco segundos que recibió por entrar al Pit-Lane con el semáforo en rojo, Kimi Räikkönen ha terminado noveno y ha sumado dos nuevos puntos. Por su parte, Antonio Giovinazzi no ha podido completar carrera tras sufrir un grave accidente al comienzo de la prueba.
Alfa Romeo ha tenido una jornada de sábado positiva en su segunda cita de casa de la temporada, el GP de La Toscana F1 2020. Kimi Räikkönen ha entrado en la Q2 y ha logrado clasificar en la 13ª posición de cara a la carrera de mañana; Antonio Giovinazzi, por su parte, sólo ha podido ser 17º, pero está convencido de que había potencial para hacerlo mejor. Por ello, el objetivo para mañana es cuajar una buena carrera y tratar de sumar puntos.
Guenther Steiner, Mattia Binotto, Otmar Szafnauer, Frédéric Vasseur, Franz Tost y Christian Horner han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este viernes en el GP de La Toscana de 2020. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
La F1 llega a un nuevo circuito, donde no se ha corrido nunca en Gran Premio, ni más ni menos, que Mugello. Una pista preciosa que todos conocemos perfectamente por MotoGP, pero que es toda una novedad en los monoplazas de la categoría reina.
Alfa Romeo ha tenido un viernes positivo en su segunda cita de casa de la temporada, el GP de La Toscana F1 2020. Kimi Räikkönen ha entrado en el 'top 10' en la segunda sesión de entrenamientos libres Antonio Giovinazzi, pese a que los resultados no han sido muy buenos en los libres –ha cometido un error en Libres 2–, se ha sentido muy cómodo con el monoplaza. Ambos coinciden en que encontrar la configuración óptima del coche será crucial para poder cuajar una buena clasificación y estar en disposición de lograr un buen resultado en la carrera.
El Circuito de Mugello es una de esas pistas con una dificultad media para los frenos, según los técnicos de Brembo. En una escala del 1 al 5, obtuvo un 3 en el índice de dificultad, el más bajo de los Grandes Premios celebrados en las últimas semanas. El GP también es la aparición número 1.000 de Ferrari en la Fórmula 1 con al menos un componente de freno Brembo utilizado para 777 de estas apariciones.
Alfa Romeo no pudo aprovechar las circunstancias que se dieron el pasado fin de semana en Monza para sumar algunos puntos. Sin embargo, consideran que tenían ritmo y que han mejorado su rendimiento. Kimi Räikkönen volverá a Mugello con el nuevo Sauber, equipo con el que hizo su primer test de Fórmula 1 en el año 2000. Antonio Giovinazzi se prepara para su segundo Gran Premio de casa de la temporada.
Kimi Räikkönen todavía no ha decidido si continuará en la Fórmula 1 la temporada que viene. Se espera que la decisión llegue entre las citas de Mugello y Sochi y ésta es importante, pues puede desencadenar un baile de pilotos en los equipos que todavía tienen asientos disponibles.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
