El equipo Alfa Romeo se ha mostrado satiisfecho tras las primeras tres horas de entrenamientos en el nuevo circuito de Sakhir, donde las eternas rectas no han hecho mella en el ritmo de los italo-suizos, que han rozado el Top 10 en la última sesión de la jornada. Para mañana, confían en luchar por estar en Q2.
Según los técnicos de Brembo, la pista exterior del Circuito Internacional de Baréin es una de las más exigentes para los frenos. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 4, lo mismo que para el Circuito Internacional de Baréin de 5.412 metros utilizado la semana pasada.
Los pilotos de Alfa Romeo esperan con muchas ganas la llegada de la segunda carrera en Baréin para descubrir el circuito exterior, en el que esperan tener una gran carrera y un buen espectáculo. Son conscientes de que la velocidad será muy alta, los tiempos muy reducidos y que encontrar espacio será algo más que complicado, pero esperan con ganas este reto para sumar puntos.
Doble eliminación en Q1 para un equipo Alfa Romeo que se ha visto lastrado por la unidad de potencia Ferrari en las largas rectas de Baréin, como se esperaba. George Russell ha batido a los de Hinwil por 30 milésimas, y a pesar de ello, los pilotos de Fred Vasseur no descartan lograr algunos puntos mañana.
La Fórmula 1 aterriza en el circuito de Sakhir para el Gran Premio de Baréin y el GP de Sakhir, que tendrán lugar en dos semanas consecutivas. Se trata de una pista rápida, de motor, donde la frenada también es importante, pero a falta de sólo tres carreras y con el Mundial ya decidido no parece que los equipos vayan a desarrollar en extremo sus monturas.
La jornada de viernes de Alfa Romeo ha estado marcada por la vuelta al monoplaza de Robert Kubica, que ha ocupado el lugar de Kimi Räikkönen en la primera sesión. Precisamente ha sido el polaco quien ha conseguido la mejor posición dentro de la escudería. El sábado, el finlandés y el italiano intentarán hacerse un hueco en la Q2.
El Circuito Internacional de Baréin es uno de los más exigentes para los frenos, según los técnicos de Brembo. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 4, exactamente lo mismo que pistas legendarias como Nürburgring, Monza y Spa-Francorchamps.
Robert Kubica se subirá al Alfa Romero en la primera sesión de libres del Gran Premio de Baréin. El piloto reserva de la escudería se pondrá al volante del monoplaza de Kimi Räikkönen.
Alfa Romeo llega a Baréin con ganas de cerrar una temporada 2020 complicada de la mejor manera posible. Los de Hinwil han ido de menos a más durante el presente ejercicio, pero en ningún momento han llegado a ser una amenaza para el séptimo clasificado. Por su parte Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi, quieren aprovechar la oportunidad de sumar más puntos a su casillero en este tramo final de año.
Antonio Giovinazzi asegura que Kimi Räikkönen pese a sus 41 años, todavía es uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1. El italiano tiene claro que para derrotar a su compañero de equipo en Alfa Romeo debe hacer todo perfectamente cada fin de semana, dado que además de ser rápido cuenta con una gran experiencia.
Alfa Romeo ha tenido que hacer frente a muchos problemas en la carrera del Gran Premio de Turquía F1 2020. Kimi Räikkönen, que salía desde la octava posición, ha terminado 15º. Por su parte, Antonio Giovinazzi ha tenido que retirar su coche de la prueba tras sufrir un problema en la caja de cambios. Ambos pilotos coinciden en que las condiciones de la pista no han sido las más ideales para mantener el ritmo.
Alfa Romeo ha aprovechado el caos de Turquía para anotar su mejor resultado conjunto de la temporada. Por primera vez en toda la temporada ambos coches han entrado a la Q3 y además, lo han hecho en el GP número 500 del equipo. Eso sí, Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi tienen claro que queda mucho trabajo por hacer para repetir ese doble final en puntos que lograron en Imola.
Alfa Romeo ha vivido un viernes diferente en el 500º Gran Premio de Sauber. Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi han tenido que lidiar con una pista muy resbaladiza en la que han ido de menos a más durante el día. Ambos pilotos saben que en estas condiciones puede pasar de todo, por que tienen claro que mañana deberán de hacerlo todo bien para salir con su C39 lo más adelante posible el domingo.
Alfa Romeo vivirá un fin de semana especial en Turquía con motivo de la celebración de los 500 Grandes Premios de Sauber. El equipo confía en que este hito les ayude a sumar puntos y confirme la progresión de los ítalo-suizos en las últimas carreras. Además, cabe recordar que uno de sus pilotos, Kimi Räikkönen, fue el primer ganador en Istambul Park, allá por el año 2005, cuando aún era piloto de McLaren-Mercedes.
Guenther Steiner, jefe de Haas, ha revelado que pidió explícitamente al jefe de Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, que no hiciese pública la renovación de Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi para 2021 para que no se diese por hecho que Mick Schumacher será piloto de Haas, algo que fue ignorado desde Hinwil.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
