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El expiloto Alexander Wurz, actual presidente de la GPDA, cumple en la jornada de hoy 43 años. El carismático austriaco es uno de los pilotos más altos que la F1 ha tenido a lo largo de su historia, pues con sus más de 180 centímetros tuvo algunos problemas en el pasado para poder conducir monoplazas que llegaron a marcar parte de su carrera deportiva.

La seguridad en la carretera y la velocidad en la pista mantienen una relación mucho más estrecha de lo que se puede pensar en un primer momento. A pesar de estar en mundos diferentes, la seguridad se ha convertido en una máxima clave de trabajo para todas las instituciones relacionadas con el motorsport, desde FIA a los entes regionales, y es que el objetivo será siempre reducir las víctimas en carretera. Por ello, las competiciones de velocidad suponen una oportunidad para estudiar sistemas de protección para los pilotos, que ayuden a minimizar las situaciones peligrosas en carretera.

Alex Wurz, expiloto de F1 y presidente de la GPDA, ha admitido que el halo no es un dispositivo bonito, pero es necesario implementarlo para aumentar la seguridad de los pilotos. Además, el austríaco ha añadido que todos los pilotos votaron a favor del dispositivo. 

Alex Wurz ha matizado que la carta emitida por parte de la GPDA en contra de la gobernanza "obsoleta" y "enferma" de la Fórmula 1 actual no pretendía servir como una respuesta negativa al nuevo formato de sesión clasificatoria. El modelo implantado por la FIA generó un gran descontento entre varias voces autorizadas del paddock, hasta el punto de que Toto Wolff y Helmut Marko llegaran a concebirla como una "basura" tras exigir su abolición inmediata en el próximo Gran Premio de Baréin

La comisión de pilotos ha emitido una declaración en las últimas horas en las que se ponía de manifiesto la falta de acuerdo y convencimiento sobre las normas que se están tomando en los últimos meses. Admiten que no es la mejor manera de mejorar el espectáculo y que el camino por el que está transitando la máxima categoría no es el idóneo.

Lewis Hamilton es el centro de todas las miradas. Dos títulos de forma consecutiva le ponen en la órbita de convertirse en tetracampeón del mundo (sería el quinto piloto en la historia en conseguir cuatro coronas) y a su vez recibe continuamente una lluvia de críticas por su estilo de vida. 

La reunión celebrada en Milán no sólo sirvió para debatir sobre Pirelli. Los pilotos expresaron su preocupación por los 'cockpit' abiertos y las fatalidades de Justin Wilson y Jules Bianchi son sus argumentos. Tras varios estudios, la GPDA y la FIA convencen a los directores técnicos de los equipos.

Los pilotos han acordado que se implante el 'cockpit' cerrado para 2017. El expiloto de Fórmula 1 y presidente de la asociación de pilotos (GPDA), Alex Wurz, ha asegurado que todos los pilotos han llegado a un acuerdo para que la FIA apruebe la llegada de los 'cockpits' cerrados en la próxima temporada.

Alex Wurz ha tenido varias ofertas sobre la mesa desde que anunciara su retirada en el mes de noviembre. En los últimos años, el austríaco combinaba sus labores en el mundial de resistencia con Toyota junto con el increíble trabajo que desempeñaba como presidente de la asociación de pilotos (GPDA).

Alex Wurz anunció hace apenas unos días que se retiraba de la competición a finales de esta temporada. Sin embargo, el ex piloto de Fórmula 1 no tiene intención de abandonar por completo el mundo de las carreras. Wurz compagina su labor como piloto en Toyota en el WEC con la de presidente de la Asociación de Pilotos (GPDA), un trabajo que mantendrá a pesar de su retirada.

¿Cuál fue más espeluznante? ¿El pinchazo de Rosberg o el de Vettel? Y lo que es peor, ¿qué hubiese pasado si hubiesen sucedido unos pocos metros antes o después? La GPDA quiere cortar está discusión que no hace más que manchar la imagen de la Fórmula 1, y la quiere cortar de raíz. Son cosas inherentes en el deporte y ahora lo importante es saber las causas de los reventones y buscar soluciones a dichos problemas.

Algunos de los medios especializados más prestigiosos lanzaron una macroencuesta hace algunos meses a los aficionados para conocer la opinión general de la situación actual de la Fórmula 1. Una encuesta en la que han participado más de 200.000 personas y que el 64% de ellas sigue este deporte desde hace más de 15 años, mientras que tan solo un 5% la sigue tan solo desde hace menos de 4 años, por lo que la encuesta ha ido dirigida, esencialmente, a expertos de la F1.

Dos semanas después de que se publicaran los resultados de la encuesta que la GPDA lanzó y en la que más de 200.000 aficionados a la Fórmula 1 dejaron claras sus preferencias, Alex Wurz ha señalado que las respuestas de los seguidores de la máxima categoría se tomarán en cuenta para futuras decisiones.