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El Alpine es el tercer mejor coche de la parrilla tras el Ferrari y el Red Bull, según apuntan en un análisis desde Alemania. En el país de Mercedes ven el A522 similar al Red Bull en concepto aerodinámico y como una buena base de desarrollo, como el Ferrari. Su único punto débil es el alto desgaste de los neumáticos.

La posible renovación de Fernando Alonso con Alpine uno o dos años más han provocado la reacción de Oscar Piastri, el joven australiano, tercer piloto y piloto de pruebas y simulador de Alpine.

Kevin Magnussen asegura que el hecho de ser padre ha cambiado su forma de afrontar su vida profesional. El danés remarca que antes de 2021 la Fórmula 1 era lo más importante para él y todo giraba en torno a lo que le sucedía en ella. Sin embargo, ahora que ha nacido su hija, todo ha cambiado y ahora la categoría reina sólo es un bonus para él.

Kevin Magnussen ve posible que Haas logre un podio esta temporada. El danés sostiene que el progreso ha sido significativo en este comienzo de 2022 y aunque en condiciones normales sea algo prácticamente imposible, ya no necesitarían tanta suerte para estar entre los tres mejores.

La intención de Red Bull de acogerse al estatus de motorista nuevo para 2026 y tener derecho a invertir 25.000.000 de euros extras en tres años –diez millones los dos primeros años y cinco, el tercero– a los que hizo referencia Red Bull topa con la opinión de Ferrari, contraria a dicha concesión.

Christian Horner confirmó en Australia que Red Bull ya trabaja en un motor propio para 2026, según los planes previstos, pese a la posibilidad de una alianza con Audi o Porsche. Quizás es una forma de evitar que el foco de atención se centre en los abandonos de Max Verstappen en este comienzo de temporada.

Audi quiere tener algo más que una colaboración de motor en Fórmula 1. Desde Gran Bretaña apuntan a que les gustaría tener su propio proyecto de motores independiente.

Helmut Marko cree que Red Bull no tiene un problema que resolver ni dos, sino tres. El asesor del equipo señala que la fiabilidad no es el único quebradero de cabeza de Red Bull, un equipo al que la velocidad de Ferrari asusta.

Max Verstappen cree que ya no tiene posibilidades de ganar el título este año. El piloto de Red Bull ha tenido dos carreras catastróficas en las que la fiabilidad ha mermado sus opciones.

Más problemas para Nikita Mazepin. La Unión Europea ha congelado bienes de la familia, esta vez un complejo de propiedades residencial de Cerdeña, como consecuencia de las sanciones a oligarcas rusos por la invasión a Ucrania.

Aston Martin es ya el último equipo de la parrilla. La estructura de Silverstone es la única sin puntos en el Mundial y Jacques Villeneuve culpa a la gestión de Lawrence Stroll.

Lance Stroll ha criticado las decisiones de los comisarios con él durante la carrera del Gran Premio de Australia en Melbourne. Al canadiense, al que le sancionaron con cinco segundos por moverse de un lado a otro en la recta, no le pareció justa la penalización.

La covid-19 y la invasión de Rusia a Ucrania han hecho que la inflación se dispare. Los equipos de Fórmula 1 no son ajenos a esto y han visto cómo sus gastos de transporte se han duplicado este año. Así, la mayoría piden un aumento en el techo presupuestario. Pero no todos están de acuerdo.

Tres carreras y algunos ya dan a Charles Leclerc como campeón. El monegasco casi dobla en puntos al segundo clasificado y Red Bull, que parecía el máximo rival de Ferrari, se descuelga de la batalla. ¿Decidirá este año la fiabilidad el Mundial?

Charles Leclerc ha conseguido una importantísima victoria en el GP de Australia F1 2022. El piloto monegasco no sólo ha dominado de cabo a rabo la carrera, sino que Max Verstappen ha vuelto a abandonar por avería mecánica, así que la pelea por el título se ha encaminado aún más hacia Ferrari. Carlos Sainz ha abandonado en los primeros compases de la carrera y Fernando Alonso ha terminado una carrera de sufrimiento sin puntos.