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Cada vez son más las voces que se unen a la última tendencia de pedir una revolución, otra más, de la Fórmula 1. Los equipos más grandes son los que más están alimentando esta movilización liderada por el propio Bernie Ecclestone. Mercedes está representada en palabras de Niki Lauda, Ferrari en las de Maurizio Arrivabene y McLaren en las de Ron Dennis. Son algunas, pero para saber lo que quieren todos habrá que esperar a mañana.

La reunión del Grupo de Estrategia ha dejado como resultado la negativa a la propuesta de Ferrari para que a partir de 2017 se reemplacen los actuales motores V6 Turbo por unos V8 Biturbo.

Los pilotos no se mantienen en activo por toda la eternidad y a todos les acaba llegando el momento de colgar el casco, más tarde o más pronto. Según parece, Lewis Hamilton podría estar ya planteándose la retirada tras la esperada renovación con Mercedes -que por otra parte, aún no se ha producido-. Mercedes se convertíria en este caso en su último equipo en la Fórmula 1.

Baréin fue el primer país del Golfo Pérsico en acoger un Gran Premio de Fórmula 1 hará once años. En una carrera paralela, Qatar acogió su primer Gran Premio de MotoGP ese mismo año, y más o menos el país que acogerá el Mundial 2018 de futbol ha ido a la estela de la F1.

Mientras que llega el momento de vestirse de rojo para afrontar la nueva temporada, visitará Maranello esta misma semana, Jean-Eric Vergne ameniza la espera divirtiéndose en el asfalto más electrizante, el de la Fórmula E. En los dos E-Prix que ha disputado (Uruguay y Argentina) ha protagonizado algunos de los momentos más destacados y demostrado un excelente nivel de adaptación, pero él lo que quiere es un asiento titular en la Fórmula 1.

La Fórmula 1 ha encontrado un gran escaparate en Oriente Medio. Qatar ha querido aprovechar el tirón que dará el Mundial de fútbol de 2022, para dar luz verde a unos planes más que ambiciosos para celebrar una carrera urbana en la ciudad de Lusail, según informan en Autosport.

Cinco días después de comenzar el 2015, ni siquiera sabemos cómo serán los monoplazas que se batirán en el asfalto esta temporada, pero las cabezas pensantes de la Fórmula 1 ya miran más allá de lo que se ve en el horizonte. Si los cambios que se introdujeron en el campeonato el año pasado ya provocaron toda una revolución, Bernie Ecclestone tiene previsto dar otro vuelco al paddock con un giro de tuerca más en 2016.

La parrilla de la temporada que viene está prácticamente cerrada, pero McLaren se resiste a definir su alineación de pilotos cuando queda poco más de un mes para la presentación de todos los equipos. Los de Woking anunciaron que a partir del 1 de diciembre desvelarían los dos pilotos que se subirán al MP4-30 y hoy han hecho público la convocatoria de prensa para "un evento importante y exclusivo" en la factoría, en la que se espera que se devele la pareja para 2015.

A expensas de que el equipo McLaren rompa su silencio y anuncie el fichaje de Fernando Alonso como compañero de equipo de Kevin Magnussen, e incluso a falta de más de tres meses para que arranque la próxima temporada 2015, la prensa internacional ya ha comenzado a especular sobre los planes que baraja el bicampeón mundial de cara al año 2016.

A principios de octubre, Bernie Ecclestone confirmó que el GP de Europa volvería al calendario de la Fórmula 1 con una carrera en Bakú, Azerbaiyán, para la temporada 2016. Ahora, han aparecido nuevas imágenes, presentadas por la firma Tilke Engineers & Architects, que revelan más detalles del nuevo trazado urbano.

Azerbaiyán ha confirmado que, a partir de la temporada 2016, acogerán el Gran Premio de Europa. Los organizadores de la carrera han oficializado lo que era un secreto a voces; Bakú acogerá otra carrera urbana dentro de dos años, después de haber firmado un contrato con Bernie Ecclestone. 

Este fin de semana se celebra la séptima cita del Mundial, el GP de Canadá; sin embargo, el futuro de la prueba en el calendario de la Fórmula 1 a partir de 2016 está en el aire.

Tiene garantizado un lugar en la parrilla del año que viene, pero el mismo Gene Haas reconoce la evidencia de que casi no hay tiempo material para asentar las bases de una escudería y fabricar un chasis en menos de doce meses.

La Fórmula 1 podría volver a tener 12 equipos muy pronto. Esa es la intención de la FIA, que en las últimas horas ha anunciado un inminente a la par que exhaustivo proceso de selección que debería concluir con la incorporación de una nueva escudería a la parrilla del deporte.