La F1 pierde adeptos entre las marcas. Los altos costes que tiene la categoría y la aparición de campeonatos con más tirón a nivel de investigación y nuevas tecnologías dejan a la categoría reina un poco de lado. En este caso es BMW quien niega la reentrada en la Fórmula 1 tras abandonarla en 2009.
Nico Hülkenberg brilló con luz propia en las 24 horas de Le Mans disputadas el pasado mes de junio. Junto a Nick Tandy y Earl Bamber consiguieron doblegar a Audi y a Toyota. Ayer mismo, para tristeza de muchos, el alemán anunció su renovación con Force India. Este hecho trae varias consecuencias, y una de ellas es el regreso a La Sarthe para defender victoria.
Porsche es un equipo que va al alza y así lo ha demostrado hoy en el circuito de Nürburgring, donde ha ofrecido la mayor demostración de superioridad que se les recuerda desde su retorno a la cima de la resistencia.
Pascal Vasselon, jefe de la sección de chasis de Toyota durante su época de Fórmula 1 y actualmente ligado a los proyectos deportivos de la marca nipona, ha señalado que el problema actual de la máxima categoría es la falta de amor. Concretamente, del piloto hacia su coche, algo que, cree, se recuperará con los cambios reglamentarios que están planeados de cara al año 2017.
Jean-Éric Vergne pudo ser compañero de Nico Hülkenberg en las 24 h de Le Mans de este mismo año. Así lo aseguro al arevista francesa Auto Hebdo, que recoge también las declaraciones del propio piloto al respecto.
Mark Webber ya suma su segunda temporada en el mundial de resistencia y las cosas no pueden irle mejor tras abandonar la Fórmula 1 por la puerta de atrás a finales de la temporada 2013. El piloto australiano decidió marcharse del Gran Circo después de experimentar una mala relación con su compañero de equipo, Sebastian Vettel, y soportar todo tipo de favoritismos hacia el piloto alemán en el equipo Red Bull.
Nissan ha anunciado que se retira temporalmente de las carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia para poder trabajar a fondo en los múltiples problemas mecánicos de su nuevo prototipo, el revolucionario GT-R LM Nismo.
La continuidad de Felipe Massa en Williams no está garantizada. Pese a subirse al podio en Austria y tenerlo a tiro en Gran Bretaña, sus 34 años pesan y, al igual que Bottas, termina su contrato esta temporada. Pese a tener una opción de renovación, todavía no hay nada decidido en cuanto a su futuro, es más, incluso el de Sao Paulo está considerando otras opciones por si su trayectoria en la Fórmula 1 llegara a su fin.
Tras la participación -y victoria- de Nico Hülkenberg este año en las 24 horas de Le Mans, parece que el concepto se ha puesto de moda y a la legendaria prueba francesa le salen pretendientes por todas partes. Max Verstappen podría ser el próximo en ir hacia allí a pesar de estar en su primer año en la Fórmula 1. Esto llega de la mano de los rumores que apuntan a que Jos Verstappen, padre del piloto de Toro Rosso, quiere competir en Le Mans.
Nico Hülkenberg no cree que se vaya a producir una participación ascendente de pilotos de Fórmula 1 en las 24 Horas de Le Mans ante la posible negativa de algunos equipos para compaginar dos categorías diferentes del automovilismo. Según el piloto germano, serían especialmente fabricantes como Ferrari o Mercedes quienes vetarían cualquier intento de entrar en la resistencia debido a los diferentes intereses de las marcas de coches en el mercado.
El pasado fin de semana tuvieron lugar en el circuito de La Sarthe las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más importante del año y joya de la corona del World Endurance Championship -Campeonato del Mundo de Resistencia-, auspiciado por la FIA. En la edición de este año -la 83ª- uno de los protagonistas fue Nico Hülkenberg, ganador de la prueba en su primer intento. El piloto alemán vivió así el mejor día de su carrera deportiva, pero hay más.
Nick Chester, director técnico de Lotus, cree que un coche de Fórmula 1 podría ganar en Le Mans. La legendaria prueba automovilística está en boca de todos después de que Nico Hülkenberg, piloto de F1 a tiempo completo, ganara la carrera el domingo a los mandos de un Porsche LMP1.
Cuando Nico Hülkenberg cruce la entrada al paddock del circuito Red Bull Ring el próximo jueves por la mañana, su imagen ante el mundo de la Fórmula 1 ya no será la misma que hace dos semanas. Y no es para menos, pues su victoria en las 24 Horas de Le Mans le otorga un reconocimiento de ganador que aún no ha sido capaz de obtener dentro de las fronteras de la Fórmula 1, una categoría en la que sus exigencias para contar con un monoplaza competitivo han sido constantemente ignoradas por parte de los equipos punteros. Se trate o no de una situación justa, lo cierto es que Hülkenberg ya mira con gafas más críticas los problemas que rodean el mundo del Gran Circo e incluso se atreve a destacar algunos aspectos negativos en comparación a la Resistencia.
Nico Hülkenberg disfrutará esta semana a lo grande en su primera participación en las 24 Horas de Le Mans. Cuando mañana sábado se dé la salida en el circuito de La Sarthe el Porsche número 19 del alemán partirá en la tercera posición, justo por detrás del 18 que pilotará un viejo conocido en la Fórmula 1: Mark Webber. El australiano está encantado con la presencia de uno de sus antiguos rivales en el Mundial.
