Peugeot empleará sólo dos pilotos por coche en las próximas 6 Horas de Spa. Mikkel Jenssen y Nico Müller llevarán el coche 93, mientras que Paul di Resta y Loic Duval lo harán en el 94.
El Toyota #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries se ha llevado la victoria en unas 6 Horas de Imola decantadas por la lluvia. Ferrari ha fallado en la estrategia, a la hora de pasar de neumáticos de seco a mojado y eso le ha costado un doblete que tenía al alcance de la mano. Los dos Porsche oficiales con el #6 delante del #5, han completado el podio.
EL SANTERNO es el río que orilla el parque y por lo tanto el circuito de Imola. Ese río que el pasado año se desbocó justo antes del GP de Emilia Romaña y obligó a evacuar el circuito de todo el personal que estaba ya instalándose para la F1. El GP tuvo que ser suspendido.
Gran alegría la que se lleva Ferrari en su carrera de casa en el WEC. La Scuderia ha conseguido su primera Pole de 2024 en Imola, con un triplete incluido, liderado por el coche #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. El cliente de AF Corse, con Robert Shwartzman a los mandos, ha sido segundo y el otro Ferrari oficial, tercero.
El Ferrari de Miguel Molina, Niklas Nielsen y Antonio Fuoco ha sido el más rápido en la jornada de ensayos libres para las 6 Horas de Imola, segunda prueba del WEC, que se disputa en el trazado italiano que lleva el nombre de Enzo y Dino Ferrari.
Ferrari y AF Corse han sido amonestados por la FIA por intentar hacer pasar a tres ingenieros como personal de marketing en los 1812 kilómetros de Catar, la primera manga del WEC.
Prácticamente un mes después de finalizada la prueba, el Cadillac V-Series R del equipo de Chip Ganassi ha sido excluido de los 1812 kilómetros de Catar, prueba inaugural del WEC.
Sebastian Vettel ha completado con éxito el test con el Porsche 963 del WEC en Aragón. El alemán ha dado un total de 118 vueltas al circuito de MotorLand, uno de los favoritos para probar los coches del Mundial de Resistencia, y ha acabado la jornada con una sonrisa en la cara.
Peugeot ya ha revelado la actualización de su 9X8 para el WEC y, por fin, ha desvelado el enigma que llevaba tiempo siendo algo así como un secreto a voces. El prototipo sin alerón trasero ya ha pasado a la historia y, para 2024, sí contará con él. De esta manera, el equipo ha adaptado la aerodinámica del coche y modificado el 90% de la carrocería.
Chip Ganassi Racing y Cadillac pondrán fin a su relación al finalizar esta temporada. Ganassi hace correr uno de los Cadillac V-Series R LMDh en el WEC y otro en la IMSA, pero redobla esfuerzos para Daytona y para Le Mans.
Àlex Riberas y el Aston Martin de Heart of Racing han comenzado con buen pie su primera temporada completa en el WEC al acabar segundos en los 1812 kilómetros de Catar.
Porsche se impuso en los 1812 kilómetros de Catar, la primera prueba del Mundial de Resistencia, con un espectacular triplete. Kevin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor completaron las 335 vueltas de la carrera con 33 segundos de ventaja sobre el Porsche cliente del equipo Jota de Stevens-Ilott-Nato y 34,9 segundos de ventaja sobre el otro Porsche Penske de Campbell-Christensen-Makowiecki.
Matt Campbell hizo historia en Catar al dar a un coche LMDh su primera pole en el WEC. Campbell colocó el Porsche 963 del equipo Penske en la pole para los 1812 km de Catar al lograr superar al Toyota de Nick de Vries por 164 milésimas en la ‘Hyperpole’.
Porsche ha controlado las dos sesiones de ensayos libres para los 1812 km de Catar, celebradas hoy. Unas sesiones en las que todo el mundo ha estado preparando la carrera y poco atento al crono.
