El Mundial de Rallies nos recuerda el cariño que le tiene el aficionado a Carlos Sainz. La categoría desarrolla una emocionante votación para decidir quién es el mejor piloto de todos los tiempos de la disciplina y el español... ¡ha llegado a la final!
Carlos Sainz tiene un lugar asegurado en el corazón de miles de aficionados del mundial de rallies y eso ha quedado demostrado hoy, cuando la categoría ha publicado los resultados de la última votación para determinar quién es el mejor piloto del WRC de todos los tiempos. El español se cuela en el Top 4.
En una casa como la de los Sainz, la competitividad está encima de la mesa cada día. Está en la naturaleza de los pilotos ese espíritu de lucha que les ayuda a ser mejores cada día. Sin embargo, el Carlos Sainz piloto de Fórmula 1 explica cómo gestiona los 'piques' con su padre y revela que tienen prohibido cronometrarse.
Tal y como se esperaba, el Rally Safari tiene todos los visos de ser aplazado y a priori se espera que el lunes sea anunciado oficialmente tanto el aplazamiento como una nueva fecha para la prueba.
Si ha habido un piloto en la historia del WRC capaz de doblar un brazo de suspensión cuando lideraba un rally, arreglarlo a golpe de roca y marcar el mejor tiempo en los dos siguientes tramos con ese ‘apaño’… ése era Colin McRae. Es exactamente lo que hizo en el Rally de Argentina 1998.
En esta sección hemos contado cosas surrealistas de la época de los Grupo B, Grupo A, los primeros años de los WRC e incluso alguna del Grupo N. Quizás la era más ‘descuidada’ –sin tener en cuenta los Grupo 4 y anteriores– ha sido la contemporánea, así que vamos a ponerle remedio: en esta ocasión vamos a hablar sobre el Rally de Portugal 2014 sin prestar demasiada atención a lo ocurrido en pista.
No podíamos hacer una sección sobre cosas surrealistas sin hablar del Rally de China que se celebró bajo el paraguas del Campeonato del Mundo en 1999. Fue una prueba caótica en la que prácticamente todos los participantes sufrieron algún ‘susto’, pero el mayor de todos se lo llevaron Ferrán Font y Joan Sureda en un enlace.
En esta nueva entrega de ‘Surrealismo en el WRC’ vamos a hablar sobre uno de los sucesos más rocambolescos de la historia del automovilismo. Una historia –acaecida en el Rally de Argentina 2001– en la que, afortunadamente, no hubo que lamentar la pérdida de ninguna vida humana, aunque el jefe del equipo Škoda Motorsport, Jens Dietrich Pohlmann, aún se acordará de aquel camión de bomberos que no sólo le rompió varias costillas, sino también dejó fuera de carrera a sus dos Octavia WRC.
Cuando hace unos días comentábamos que la ‘locura’ de los Grupo B se trasladó a los aficionados, no era una afirmación baladí. En esta ocasión vamos a hablar sobre el Rally de Montecarlo 1985 y el famoso aficionado que se sintió muy orgulloso de que Ari Vatanen lo atropellase, pierna rota incluida.
El piloto de rallies Dani Sordo cree que a Fernando Alonso lo haría bien en el Mundial de Resistencia. El español piensa que el bicampeón de Fórmula 1 podría pelear con los mejores pilotos si le diese por comenzar una nueva aventura en el WRC.
Dicen que la primera vez nunca se olvida. Para bien o para mal, un debut en cualquier modalidad es algo que queda grabado a fuego en lo más hondo de nuestras cabezas. En Škoda Motorsport se las prometían muy felices con el debut del Octavia WRC en el Rally de Montecarlo 1999, pero el destino tenía preparado uno de sus giros dramáticos antes incluso de comenzar la prueba.
Los pilotos de rallies no sólo tienen que saber exprimir sus máquinas hasta límites insospechables, a veces deben colocarse el mono de mecánico y tirar de ingenio para poder continuar su andadura en cualquier tipo de prueba. Fernando Alonso y Marc Coma, por ejemplo, lo han ‘sufrido’ de primera mano en su primer Dakar juntos. Hoy vamos a hablar de la solución que Elfyn Evans y Daniel Barritt se sacaron de la chistera en el Rally de Finlandia 2015.
Para terminar primero, primero hay que terminar. Es un ‘mantra’ muy común y acertado que se ha extendido a lo largo de la historia del automovilismo, no han sido pocos los pilotos que lo han utilizado. Quizás fue lo que debió pensar Manfred Stohl cuando, debido a un despiste en un enlace, tuvo que abandonar el Rally Acrópolis 1998 pese a que marchaba líder de su categoría con casi un minuto de ventaja.
El Mundial de Rallies es un escenario que, a lo largo de su historia, ha vivido todo tipo de situaciones surrealistas. Algunas de ellas ya las hemos contado, pero la lista es prácticamente interminable. Fernando Capdevila y Alfredo Rodríguez pueden dar fe de ello, sobre todo por su inverosímil actuación en el Rally de Grecia 1991.
La época de los Grupo B es considerada por la mayoría de los aficionados como la ‘era dorada’ del Mundial de Rallies. Aún a día de hoy, los más nostálgicos recuerdan estas ‘bestias’ con una sonrisa de oreja a oreja y el vello erizado. Pero, por otro lado, también hubo una parte negativa: debido a la escasa seguridad, hubo accidentes gravísimos, muertes… y también aficionados que perdieron algún miembro de su cuerpo.
