Porsche ha renovado su compromiso con la Fórmula E por otros dos años, hasta la temporada 2025/2026 –la cual marcará el final del Gen3– como mínimo.
El Porsche número 6 de Mathieu Jaminet cruzó primero línea de meta en Watkins Glen negando a BMW su primera victoria en IMSA, sin embargo, la inspección técnica posterior a la carrera ha descalificado al Porsche ganador y el BMW M V8 Hybrid consigue así su primer triunfo.
¿Mantendrá Toyota la hegemonía? ¿Podrá Ferrari celebrar su retorno con victoria? ¿Sacará Porsche rédito de la batalla en cabeza? ¿Será Miguel Molina el tercer español en ganar las 24 Horas de Le Mans?
Tres victorias en las tres primeras carreras de la temporada de Fórmula E y un cuarto triunfo en la quinta ronda del calendario hacían pensar que este año Porsche se iba a pasear por los circuitos de la competición eléctrica, pero nada más lejos de la realidad. Actualmente el equipo atraviesa un bache de rendimiento, pero ya han identificado cuál es el problema: la frenada regenerativa.
Porsche abre la puerta a decidir este mismo año si continúa involucrada en el campeonato de Fórmula E más allá de la temporada 2024. Sobre la mesa está la posibilidad de comprometerse con la introducción de la futura Gen4, prevista inicialmente para 2026.
Porsche arroja dudas sobre la situación del Balance of Performance de los LMH y los LMDh a falta de tan sólo un mes para que tengan lugar las 24 Horas de Le Mans, que este año se perfilan más importantes que nunca por tratarse de la edición del centenario.
Emma Raducanu ha disfrutado de su primera experiencia en un simulador de Fórmula E junto a Pascal Wehrlein. La tenista británica ha visitado la fábrica de Porsche en Stuttgart y ha sentido en primera persona las diferencias que hay entre la carretera convencional y el mundo de las carreras.
Un fin de semana de sueño. Victoria y tercer lugar en IMSA, primer podio del Porsche 963 en el WEC. “Esto demuestra que vamos por buen camino”, ha dicho Kevin Estre, que junto a Laurens Vanthoor y André Lotterer, subió al tercer escalón del podio en Portimao.
El Porsche 963 LMDh ya tiene su primera victoria. Nick Tandy y Mathieu Jaminet se impusieron en la tercera prueba de la IMSA -cuarta aparición del coche en competición- disputada en Long Beach, en el mismo fin de semana de IndyCar.
A diferencia de la Fórmula 1, el reglamento técnico del Mundial de Resistencia está abierto a diferentes tipos de motores, lo que lo hace más atractivo para los fabricantes.
La jornada de viernes en Portimão ha estado marcada por un terrible accidente que podría haber acabado en tragedia. Por suerte, nadie ha resultado herido, pero una vez más la seguridad del circuito vuelve a generar dudas.
Porsche afronta su primer compromiso europeo desde que decidió retornar a la Resistencia por la puerta grande. Lo hace con la experiencia de dos carreras en IMSA (24 Horas de Daytona y 12 Horas de Sebring) y una del WEC (1000 Millas de Sebring) y con la perspectiva de haber mejorado en este mes de pausa entre Sebring y Portimao.
Toyota está preparada para hacer frente a los nuevos rivales del WEC, especialmente a Ferrari, que en su debut en Sebring se mostró competitivo, aunque acabara a dos vueltas.
Antonio Félix Da Costa quiere seguir con su buena racha este fin de semana en Sao Paulo. El portugués logró la victoria en la carrera anterior en Ciudad del Cabo, su octava en Fórmula E y ahora busca un nuevo gran resultado que le meta de nuevo en la lucha por el Mundial.
