Dos tramos del Rally de Montecarlo han servido a Carlos Sainz para debutar en la especialidad que su padre cultivó durante décadas. Lo ha hecho por delante de los coches que se jugaban la carrera y a los mandos de un Renault Mégane RS.
Tras el paso por las asistencias, Ott Tänak ha salido motivado para poner en aprietos al líder. Sébastien Ogier En el primer tramo, el undécimo de lo que va de rally, Tänak y Järveoja conseguían el mejor tiempo y arañaban al campeón en título unos 15 segundos. En la segunda cronometrada del bucle, pese a no lograr el mejor tiempo, han logrado otro ‘bocado’ de ocho segundos.
Renault Sport ha puesto en marcha un sorteo en su cuenta de Twitter en el que el ganador pondrá su nombre a una curva del Rally de Montecarlo y podrá conocer a Carlos Sainz el próximo día 1 de febrero.
Sin nieve ni hielo, aunque sí con múltiples suciedades y zonas húmedas, el Rally Montecarlo afrontó desde muy temprano la segunda jornada de competición. Ott Tänak subía la apuesta desde los primeros compases el protagonista de esta etapa. Así pues, el piloto estonio conseguía anotarse su primer scratch dentro de la escuadra de Tommi Mäkinen.
El campeonato del mundo de rallies 2018 ya está en marcha. Después de la tradicional foto de grupo y la carismática ceremonia de salida celebrada en pleno centro de Mónaco, los participantes pusieron rumbo hacia los primeros tramos de la temporada. Poco más de 60 kilómetros cronometrados que nos han dejado ya las primeras imágenes de este 2018.
Carlos Sainz seguirá los pasos de su padre y debutará en el Rally de Montecarlo para disputar el último tramo de la prueba. Tendrá lugar el próximo 28 de enero y el piloto de Renault en el Mundial de Fórmula 1 se pondrá a los mandos del Renault Mégane R.S. para su debut en el histórico rally.
El Lancia Delta S4 es considerado como uno de los mejores coches de rally de la historia por su excepcional compromiso entre peso, potencia y comportamiento. Tristemente, la categoría Grupo B en la que se enmarcaba sólo existió entre los años 1982 y 1986, y se canceló como consecuencia de varios accidentes mortales que se produjeron durante las temporadas 1985 y 1986. Por ello las máquinas que corrieron en esas épocas son consideradas hoy como leyendas.
Ford no quiere volver a la Fórmula 1. La mítica marca americana no está en el Gran Circo desde 2003, año en el que suministró motores a Jordan Grand Prix. Dave Pericak, director de la rama de competición de este fabricante, no quiere ni oir a hablar de la categoría reina del mundo del motor.
A priori, un Porsche 911 GT3 RS no es el mejor coche para competir en rallies, pero eso es relativo porque se han usado en muchos a lo largo de la historia. Eso sí, hay que ser un piloto muy fino para dominar el carácter sobrevirador por naturaleza de un coche con motor trasero.
Nueva era, misma historia. Podríamos comenzar así la crónica del Rally de Montecarlo si no hubiésemos visto ningún tramo del evento, sin embargo, la realidad es bien distinta. Sébastien Ogier ha ganado por cuarta vez consecutiva la prueba que transcurre cerca de su casa, pero esta vez no ha sido un paseo para el francés, ya que a falta de únicamente cinco tramos se encontraba a 51 segundos de la cabeza.
La esperada nueva era del Campeonato del Mundo de Rallies ha arrancado con sobresaltos después de que un accidente del neozelandés Hayden Paddon –Hyundai– haya obligado a la suspensión del primer tramo cronometrado del Rally de Montecarlo. Un espectador podría haber resultado herido.
Empieza con mal pie. Tener un accidente en el último día de pruebas antes del comienzo del Mundial no es lo ideal y menos si tienes que defender el título y encima, con marca nueva.
Todos hemos tenido un Scalextric o sus derivaciones posteriores de carreras a escala y hemos soñado con estar en Le Mans, el Rally de Montecarlo o un Gran Premio de Fórmula 1 en mitad de nuestra habitación, pero un grupo de compatriotas de Motor Slot D4 y Euskal Hobby RC Slot han rizado el rizo al construir una enorme pista y recrear el efecto de la nieve en ella.
Ya conocíamos el aspecto del Ford Fiesta WRC del equipo M-Sports, en el que militará en 2017 el tetracampeón del mundo de rallys Sébastian Ogier, pero no habíamos visto la imagen definitiva del coche con el que tratará de defender su título. No hubo mejor día que el de ayer para mostrarlo. Todo un regalo de Navidad.
La semana pasada se presentaba oficialmente el arma con la que Toyota regresa al Campeonato del Mundo de Rallies: el Yaris WRC, y gracias a los vídeoa de algunos aficionados ya podemos disfrutar de su sonido.
