Fernando Alonso está a escasos minutos de debutar en la clasificación de las 24 horas de Le Mans de 2018, en la primera de las tres rondas al menos. El asturiano llega confiado tras las cuatro horas de entrenamientos de la sesión vespertina del miércoles.
Tras cuatro horas de rodaje en psita, la lucha en LMP1 está más ajustada que nunca. En LMP2 y GTE-AM nadie cede un metro, así que imagínense en GTE-Pro. Revive todo lo ocurrido en los Libres 1 del miércoles previos a la clasificiación con nuestro directo minuto a minuto.
Todo el mundo conoce la faceta de piloto de Fernando Alonso, obviamente. Además, el asturiano tiene la faceta de propietario de una marca de ropa, o incluso la faceta de ciclista, viendo la cantidad de horas que se pasa encima de una bicicleta para entrenar. Eso sí, la que no conocíamos era su faceta de mago.
Como diría la expresión en inglés, Fernando Alonso 'es un hombre con una misión'. Esa misión es la Triple Corona, y en un plano más inmediato, las 24 horas de Le Mans en las que debutará este fin de semana de la mano de Toyota.
La cuenta atrás para las 24 horas de Le Mans ya ha empezado. El fin de semana del 16 al 17 de junio se disputará la 86ª edición de una de las pruebas más míticas del automovilismo, en el circuito de La Sarthe. Entre la lista de inscritos está por primera vez Fernando Alonso.
Toyota aboga para que el ACO y la FIA acuerden una normativa para la temporada 2019-2020 donde los participantes de la categoría LMP1 del WEC tengan libertad para desarrollar tanto la parte híbrida como la de combustión de los prototipos.
Robert Kubica vuelve a coquetear con la idea de ser piloto oficial del Mundial de Resistencia en la categoría de LMP1. Después de rozar esa posibilidad en 2017 con ByKolles, el polaco realizará un test en Aragón para unirse al equipo Manor en la Super Season de 2018/2019.
Sólo dos meses. Ese es el tiempo del que dispondrá Oreca para poner a punto su Rebellion R13 en su asalto a la clase LMP1, ya que el WEC dará el pistoletazo de salida en el prólogo en abril. Antes de dicho prólogo, Oreca probará su coche anteriormente pero, sin lugar a dudas, contarán con el tiempo justo para comprobar si el Rebellion es fiable o, de lo contrario, si tiene fallos que a la larga pueden perjudicar su rendimiento.
Mecachrome Motorsport ha finalizado la instalación del turboalimentado del motor del Ginetta G60-LT-P1, tras comprobar su fiabilidad en una prueba que se celebró en el aerodrómo del este de Leeds, por lo que la marca puede respirar tranquila.
Graeme Lowdon, jefe de Manor, ha reconocido públicamente que aún tienen un ojo puesto en la Fórmula 1 y no descartan volver en 2021, si los precios de participación de los equipos privados descienden.
Tras la salida de Daniil Kvyat de la Fórmula 1 como titular, Boris Rotenberg, cofundador del gran banco ruso SMP, no ha dudado en manifestar públicamente las ganas de ver al expiloto de Toro Rosso disputar las 24 horas de Le Mans en 2018 con el equipo que tiene la entidad financiera en LMP2.
Ya conocemos otro LMP1 para la súper temporada del WEC. Se trata del G60-LT-P1, el primer prototipo que el constructor Ginetta desarrolla para la categoría reina del Mundial de Resistencia. Lo veremos en pista con los colores de Manor, que será el equipo encargado de operarlo.
Michelin no descarta regresar a la Fórmula 1 si Liberty Media y la FIA se comprometen a adoptar unos neumáticos con llantas más grandes y un perfil más reducido, condiciones que el fabricante francés cree imprescindibles para que el neumático guarde más relación con los coches de calle.
Fernando Alonso tiene un objetivo claro y no descansará hasta lograrlo. Su ansiada triple corona. El asturiano siempre ha mantenido que para ser el mejor piloto hay que ganar en distintas categorías, y tras su asalto a la Indy 500 en el pasado mes de mayo, el siguiente objetivo está en Le Mans.
Si ayer hablábamos de los rumores de que Manor pudo haber comprado Ginetta para competir en LMP1, hoy se hace oficial el ingreso de este equipo en este programa para la temporada 2018-2019.
