El fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, reconoce que tanto la Fórmula 1 como la Fórmula E tienen un 50% de probabilidad de correr, ya que recuerda que ambas dependen de la situación respecto al coronavirus.
Las redes sociales suelen ser plataformas de lanzamiento de proyectos ambiciosos y, a veces, soñadores. Linkedin ha sido seleccionada por el empresario italiano Gianfranco Pizzuto para anunciar su proyecto para entrar en la Fórmula E con equipo propio, Scuderia-E, a partir de la temporada 2021-22.
Maximilian Günther ha dominado el ePrix de Hong Kong virtual casi de punta a punta. El piloto alemán, desde el tercer lugar, ha impuesto su ritmo para conseguir la victoria en la primera carrera virtual oficial organizada por la Fórmula E a beneficio de UNICEF.
La Fórmula E continuará organizando una carrera en Roma durante otras cinco temporadas, pues el Ayuntamiento de Roma ha acordado organizar un ePrix en la capital italiana hasta al menos 2025. El nuevo acuerdo, sujeto a la aprobación del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA, se produce durante la suspensión temporal de la actual temporada de la serie eléctrica debido a la pandemia mundial del COVID-19.
Maximilian Günther –BMWi Andretti Motorsport– ha dominado el ePrix de Mónaco virtual de punta a punta. El piloto alemán, desde la Pole, ha impuesto su ritmo para conseguir la victoria en la primera carrera virtual organizada por Formula E a beneficio de UNICEF.
La Fórmula E ha anunciado que amplía el período de inactividad del campeonato hasta pasado el mes de junio, por coronavirus. Por ende, la cita de Berlín queda indefinidamente suspendida y el certamen ha determinado junto a la FIA que hasta el mes de julio, como mínimo, no habrá carreras.
Alejandro Agag cree que la Fórmula E sufrirá menos que otras categorías en el futuro. De una parte porque no depende de equipos privados o escuderías, sino que detrás están las marcas que la han seleccionado como herramienta de marketing para el cambio. De otra, "porque no dependemos de los ingresos de las participaciones o de las televisiones", señala el máximo responsable de la categoría.
Jamie Reigle, director ejecutivo de la Fórmula E, ha confirmado que la ronda final de la temporada de la categoría eléctrica en Londres puede aplazarse y cambiar de localización debido al coronavirus. Su recinto actual se ha transformado en un hospital para atender a los afectados por la pandemia.
Desde la creación de la Fórmula E la categoría marcó una tendencia en la forma de interactuar con sus fans. Cuando se inició la pandemia mundial de coronavirus, la mayoría de las categorías del deporte motor comenzaron con una serie de campeonatos virtuales llamando mucho la atención que la Fórmula E no tuviese la suya. La semana pasada SoyMotor.com le consultó a Alberto Longo, CEO de la categoría, sobre este tema y esto fue lo que nos dijo.
Alejando Agag piensa la crisis causada por el coronavirus es una oportunidad única para que la categoría se reinvente y pueda sacudirse de encime los lastres que mantienen a media parrilla en un estado de crisis permanente.
La Fórmula E ha anunciado su asociación con UNICEF para apoyar a los niños y familiares más afectados por la pandemia mundial de coronavirus. La colaboración se centrará en mantener a los niños de todo el mundo saludables y aprender frente al COVID-19. Los fondos recaudados se destinarán a los programas de aprendizaje a distancia y al suministro de equipos de protección esenciales para el personal del hospital y los trabajadores de atención médica que están en la primera línea de esta batalla.
La Fórmula E puede llegar a España este mismo año. No sería en una ciudad, sino en un circuito permanente, que es la solución que estudia Alejandro Agag para que la categoría pueda completar la temporada.
La Fórmula E ha acordado, con la FIA y los equipos, retrasar la introducción del coche nuevo, el Gen2, hasta la temporada 2021-22. La decisión ha sido aprobada por el Consejo Mundial del Deporte de Motor por unanimidad, a través de votación electrónica.
La Fórmula E considera reubicar las carreras asiáticas de mitad de temporada 2019-2020 al final de la misma en sustitución de pruebas europeas o norteamericanas que actualmente están siendo más castigadas por el coronavirus.
El jefe de Porsche Motorsport GT, Pascal Zurlinden, ha explicado cómo está viviendo la marca alemana el parón en competición por el coronavirus. Desde la firma admiten que no saben cuándo acabará esta pausa y avisan de que el tiempo que dure ésta y cómo termine condicionará el impacto de la crisis en su empresa.
