COMPETICIÓN

RALLY DAKAR

Dakar 2024, Etapa 6 (A): Sainz da un paso de gigante y Al-Rajhi abandona; Al-Attiyah sufre como 'abrepistas'

El madrileño le ha metido más de 24 minutos a Nasser Al-Attiyah
Accidente de Al-Rajhi y Sainz lidera virtualmente la general
Gran etapa de Ekström y problemas mecánicos para Peterhansel
Dakar 2024, Etapa 6 (A): Sainz da un paso de gigante y Al-Rajhi abandona; Al-Attiyah sufre como 'abrepistas' - SoyMotor.com
Carlos Sainz y Lucas Cruz, en el Dakar 2024
50
11 Ene 2024 - 14:15

Carlos Sainz ha dado un paso de gigante en la primera parte de la etapa de 48 horas del Dakar 2024. El piloto de Audi, con un orden de salida inmejorable gracias a su estrategia de ayer, le ha endosado más de 24 minutos a Nasser Al-Attiyah y, además, ha sacado tajada del accidente de Yazeed Al-Rajhi para escalar de nuevo al liderato de la clasificación general. Mañana saldrán desde campamentos diferentes.

Primera parte de la etapa de 48 horas. Los competidores tenían que afrontar una especial de 547 kilómetros a recorrer en dos días, con un recorrido totalmente protagonizado por las dunas del ‘Empty Quarter’. Mucho cuidado con las dunas cortadas y, por supuesto, con la navegación, ya que hoy las motos van por un camino diferente.

Había mucha incertidumbre en torno a esta etapa, pero finalmente sí ha sido decisiva, como avisaba David Castera. Ya en los primeros 49 kilómetros, Nasser Al-Attiyah ha cedido ocho minutos e incluso se ha visto adelantado por Guerlain Chicherit, mientras los Audi, con Carlos Sainz a la cabeza, aprovechaban su orden de salida para ‘volar’.

El piloto madrileño, de hecho, sólo ha tardado unos pocos kilómetros en deshacerse de tres pilotos en pista –Ronan Chabot, Mathieu Serradori y Lionel Baud– y ha marcado el mejor tiempo en el primer punto de control, con 13 segundos de ventaja sobre Stéphane Peterhansel y 41 segundos sobre Yazeed Al-Rajhi.

Pero poco después ha llegado el verdadero golpe de teatro. En el kilómetro 51, el que hasta hoy era líder de la clasificación general, Yazeed Al-Rajhi, ha sufrido un accidente y ha tenido que abandonar –en el caso de poder reparar el coche, podría reengancharse, aunque ya fuera de la pelea por la victoria–. Afortunadamente, tanto él como su copiloto, Timo Gottschalk, están bien.

Pasaban los kilómetros y el sufrimiento de Al-Attiyah al tener que abrir pista era evidente. El catarí rodaba junto a Guerlain Chicherit, pero por detrás venían los Audi en pleno ‘vuelo’. Waypoint tras waypoint, Carlos Sainz era el más rápido, pero también Mattias Ekström estaba a un nivel altísimo y, antes del sexto punto de control, ya había pasado a cinco pilotos en pista e iba tras los pasos de Al-Attiyah y Chicherit.

Eso sí, Carlos Sainz estaba hoy en otro nivel con respecto al resto. En una demostración de talento –e inteligencia, por la estrategia de ayer–, el español ha pasado a 12 pilotos en pista antes del sexto punto de control y venía con casi 22 minutos de ventaja sobre Al-Attiyah. La mala noticia para Audi es que Stéphane Peterhansel, que también iba rápido, ha tenido un problema mecánico en el kilómetro 225.

Aún quedaba el último empujón. Carlos Sainz ha llegado al octavo punto de control, el del campamento D –kilómetro 398–, habiendo pasado a 13 pilotos en pista y con un recorte de 4’31’’ a Mattias Ekström, 5’19’’ a Sébastien Loeb y 24’09’’ a Nasser Al-Attiyah.

Ekström también se ha ‘inflado’ a adelantar en pista –seis coches, terminando sólo por detrás de Nasser– y ha sido uno de los tres que han llegado al campamento E, además de Al-Attiyah y Chicherit. En ese punto, el sueco lidera con 19’28’’ sobre Al-Attiyah, pero obviamente habrá que esperar a mañana para saber los resultados completos de la etapa.

Por lo tanto, mañana saldrán estos tres pilotos desde el E –kilómetro 436– y los Sainz, Loeb, Quintero y compañía lo harán desde el D. Nani Roma, Isidre Esteve y Laia Sanz también han llegado hasta el campamento D, con el de Folgueroles como el mejor de ellos, en la vigésima posición; tanto Isidre como Laia han sufrido un poco más en las dunas y han cedido algo más de una hora.

Ha sido una jornada en la que los Challenger y los SSV han rodado realmente rápido. Es más, Eryk Goczal –dominador hoy otra vez– ha terminado en la quinta posición absoluta, ¡por delante de Al-Attiyah! Cristina Gutiérrez ha sido segunda de la categoría, a 14 minutos del polaco. Entre los SSV, Florent Vayssade ha sido el más rápido y Gerard Farrés ya está fuera de la pelea tras el accidente de ayer.

En motos, Adrien van Beveren ha batido a Ricky Brabec por 1’21’’, pero el estadounidense es el claro ‘ganador’ de la jornada, ya que Nacho Cornejo y Ross Branch han perdido unos minutos y le han entregado el liderato de la clasificación general virtual. En quads, Alexandre Giroud ha batido a Manuel Andújar por sólo dos minutos, así que el argentino se mantiene al frente de la general. En camiones, Martin Macik ha sido el claro dominador del día.

 

CLASIFICACIÓN ETAPA 6 - RALLY DAKAR 2024 (HASTA EL KILÓMETRO 398)

POS. PILOTO COCHE TIEMPO
1. C. Sainz Audi 5h22'00''
2. M. Ekström* Audi +4'31''
3. S. Loeb Prodrive +5'19''
4. L. Moraes Toyota +19'15''
5. E. Goczal Taurus +23'48''
6. N. Al-Attiyah* Prodrive +24'09''
7. G. Chicherit* Toyota +26'23''
8. S. Quintero Toyota +30'28''
9. M. Prokop Ford +31'24''
10. G. de Mevius Toyota +32'25''
20. N. Roma Ford +46'22''
34. I. Esteve Toyota +1h06'30''
35. L. Sanz Astara +1h12'10''
       
       

(*) Los tres pilotos con asterisco están un campamento por delante, pero en la tabla aparecen con el tiempo del D.

 

CLASIFICACIÓN GENERAL VIRTUAL

POS. PILOTO COCHE TIEMPO
1. C. Sainz Audi 22h57'35''
2. M. Ekström Audi +15'58''
3. N. Al-Attiyah Prodrive +21'41''
4. S. Loeb Prodrive +36'51''
5. L. Moraes Toyota +1h02'31''
6. G. de Mevius Toyota +1h02'45''
7. M. Serradori Century +1h11'55''
8. G. de Villiers Toyota +1h23'49''
9. M. Prokop Ford +1h31'55''
10. G. Botterill Toyota +1h43'11''
14. N. Roma Ford +1h59'26''
17. L. Sanz Astara +2h26'46''
20. I. Esteve Toyota +3h05'40''
       
       
50 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
11 Ene 2024 - 17:39
Comment
#28 @#19 Yo pienso que todos tienen alguna magia... son muy buenos y tienen galardones para regalar. Sol ... Ver comentario
Algunos por patriotismo, por eso no vemos aquí a los colegas mejicanos >;-) Yo voy con Carlos pero no por patriotismo, voy porque se lo merece por su historial y por el aplastamiento de vértebras del año pasado que creí que sería su fin en el Dakar y aquí lo tenemos dando guerra.
11 Ene 2024 - 17:36
Comment
#19 @#18 una pregunta algo picante que dejo al aire... Aquí algunos de los pilotos tendrá algún truco ... Ver comentario
Yo no entiendo mucho pero, la "magia" la pueden hacer en las cimas, la forma de afrontar esas cimas derrapando para ver si es un precipicio o va más llano les hace ganar o perder mucho tiempo. En terreno de piedras la telemetría para no perderse es fundamental y los pinchazos cuestión de suerte
11 Ene 2024 - 17:34
Comment
#19 @#18 una pregunta algo picante que dejo al aire... Aquí algunos de los pilotos tendrá algún truco ... Ver comentario
Yo pienso que todos tienen alguna magia... son muy buenos y tienen galardones para regalar. Solo les falta ir a Marte y correr ahi. El tema es netamente a quien apoyas.... por el estilo, por nacionalidad por la marca del coche, ecc.
11 Ene 2024 - 17:34
Comment
#25 @#22 Alonso no tiene opciones de ganar el. Dakar, porque no se trata de velocidad pura. Ver comentario
Claro!!! como Alonso es de velocidad a lo loco y no piensa en las estrategias jajaja menudo argumento le metiste >:-)
Default user picture
CARAMELITO
11 Ene 2024 - 17:24
Comment
#25 @#22 Alonso no tiene opciones de ganar el. Dakar, porque no se trata de velocidad pura. Ver comentario
De hecho si Loeb no. puede, Alonso no de coña.
Default user picture
CARAMELITO
11 Ene 2024 - 17:22
Comment
#22 @#19 Guses, eres un ladrón. Me has robado la idea. Iba a hacer un tema de debate ahora que estamos ... Ver comentario
Alonso no tiene opciones de ganar el. Dakar, porque no se trata de velocidad pura.
Default user picture
CARAMELITO
11 Ene 2024 - 17:20
Comment
#22 @#19 Guses, eres un ladrón. Me has robado la idea. Iba a hacer un tema de debate ahora que estamos ... Ver comentario
Eso ya lo espuse yo ayer. XD.
Default user picture
CARAMELITO
11 Ene 2024 - 17:19
Comment
#20 @#19 Guses, el Dakkar, su ADN puede ser una Aventura? Ver comentario
No. El Dakar es una CARRERA y como adjetivo la MÁS FASCINANTE.
BaronRojo
11 Ene 2024 - 17:17
Comment
#19 @#18 una pregunta algo picante que dejo al aire... Aquí algunos de los pilotos tendrá algún truco ... Ver comentario
Guses, eres un ladrón. Me has robado la idea. Iba a hacer un tema de debate ahora que estamos entre amigos del Dakar. Expongo, para vosotros que capacidades son necesarias para triunfar en esta prueba? Ser Saudí? Je no fuera de bromas. Velocidad, inteligencia, experiencia, talento, suerte, mecánica, estrategia, espíritu aventurero, resistencia fisica y mental. Si hay alguna más mencionarla y desarrollarla. // Dicho todo esto y es el debate, sano por supuesto. Creéis que Fernando Alonso (Confeso de que quiere aventurarse en el futuro) tiene opciones? Que requisitos necesita mejorar?? Yo digo que a día de hoy no podría por falta de experiencia en off-road y conocimientos de terreno, cono abordar los obstáculos. Saludos!
Default user picture
CARAMELITO
11 Ene 2024 - 17:16
Comment
#16 @#14 para mi el miedo es alguna trampa o avería. Pero Sainz se está exhibiendo. Ver comentario
Eso forma parte del Dakar. Lo asumo. Pero no lo que ha pasado estos últimos años con el.Libro de ruta.
BaronRojo
11 Ene 2024 - 17:12
Comment
#19 @#18 una pregunta algo picante que dejo al aire... Aquí algunos de los pilotos tendrá algún truco ... Ver comentario
Guses, el Dakkar, su ADN puede ser una Aventura?
11 Ene 2024 - 16:45
Comment
#18 Definitivamente existe una gran diferencia entre ésta competición y me refiero a su ADN, comparado ... Ver comentario
una pregunta algo picante que dejo al aire... Aquí algunos de los pilotos tendrá algún truco de "Magia" ?????
11 Ene 2024 - 16:29
Comment

Definitivamente existe una gran diferencia entre ésta competición y me refiero a su ADN, comparado con cualquier otra, porque el vehículo en el Dakar, aporta la robustez y la velocidad, pero el piloto juega un papel determinante. En la F1 por ejemplo, a los pilotos les transmiten por radio toda la info, incluso para parar en los pits; igualmente, el piloto, en muchos casos solo debe concentrarse para llevar a la meta el cohete que disfruta. En el Dakar no sucede así, porque nadie le avisa ninguna novedad a los pilotos y navegantes en su aventura, que muchas veces deben reparar los desperfectos y cambiar neumáticos con el cansancio que tienen de todo el kilometraje recorrido.
Esto del Dakar si es para machos. Ojo!!... También hay mujeres que participan y hay que reconocer su esfuerzo.

11 Ene 2024 - 16:16
Comment
#15 @#13 claro. Pero son caprichos. No son coches para el día a dia. El Toyota Celica que te digo, el d ... Ver comentario
Estamos hablando e coches cilindrada 2000. Tambien probe el Gt86 de Toyota vs el Civic y el Honda me gusto mas.
BaronRojo
11 Ene 2024 - 15:56
Comment
#14 @#9 El único miedo que tengo en este Dakar es que haya una encerrona con los libros de ruta, como e ... Ver comentario
para mi el miedo es alguna trampa o avería. Pero Sainz se está exhibiendo.
BaronRojo
11 Ene 2024 - 15:55
Comment
#13 @#8 Buena eleccion. Los S 2000 cada dia mas caros. Algo incomodo, lo conozco bien, es muy muy duro ... Ver comentario
claro. Pero son caprichos. No son coches para el día a dia. El Toyota Celica que te digo, el de 192cv. Sorprende y vas muy bajito. Es un disparo. Yo lo tengo claro, caprichos. Para disfrutar. Coches no necesariamente potentes, gasolina y ligeritos. Un Saxo VTS tuneado y flipas. Un Caterham7 o un KTM xbow... muy caros pero para desencajarte la mandíbula riendo.
Default user picture
CARAMELITO
11 Ene 2024 - 15:55
Comment
#9 @#4 ¿Pero qué está pasando que no aparecen los espertillos de coches, ingenierillos de Soy Motor ... Ver comentario
El único miedo que tengo en este Dakar es que haya una encerrona con los libros de ruta, como en los últimos años y que Nasser los conocía de antemano.... Hoy Sainz ha dicho claramente, estoy aquí para ganar el Dakar.
11 Ene 2024 - 15:35
Comment
#8 @#1 Luigi volviendo al tema de Honda y Toyota. Ningún forofismo ni aficion por esas marcas, pero si ... Ver comentario
Buena eleccion. Los S 2000 cada dia mas caros. Algo incomodo, lo conozco bien, es muy muy duro, coche muy fisico, eso si muy fiable y un pepino increible.
11 Ene 2024 - 15:35
Comment
#9 @#4 ¿Pero qué está pasando que no aparecen los espertillos de coches, ingenierillos de Soy Motor ... Ver comentario
No aparecen porque tu escribes pavadas…. Todo el día y aburres….
11 Ene 2024 - 15:33
Comment
#8 @#1 Luigi volviendo al tema de Honda y Toyota. Ningún forofismo ni aficion por esas marcas, pero si ... Ver comentario
Barone querido…. El S2000 es muy rapido manejo espectacular ese es un Ninja de Honda como lo fue el RX7 de Mazda. El mismo de la película. A mi gustaba el Acura Integra RSX del 2006. Tuve un Acura Integra que corría como el demonio pero antiguo y tuneado. De Toyota no me gustan nada los Toyota, solo me gustaba el Toyota MR2 de los 90s. muy lindo coche. No se porque Toyota no continuo con esa linea de diseño tan bonita, en comparación a los horrorosos Corollas, Yaris, destestables Camrys que sigue haciendo….
Últimos vídeos
Te puede interesar
viry-fabrica-soymotor.jpg
Coches

Un nuevo futuro se avecina: la fábrica de motores de Fórmula 1 de Renault tendrá otro propósito

La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.

3
02 Oct 2024 - 09:45
Kia y EDP inauguran su primer cargador de 350 kilovatios - SoyMotor.com
Coches

¡Dos años para inaugurar un punto de recarga! La increíble historia de este cargador de Kia en Madrid

Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia

 

0
30 Sep 2024 - 12:35