Bentley ha anunciado que volverá a Pikes Peak para hacerse con el récord de la categoría Time Attack, que agrupa a los vehículos de producción modificados del modo más extremo.
Una conocida publicidad decía "No pesan los años, sino los kilos" y a Jordi Gené seguro que no le pesan los años. El de Sabadell cumplirá 51 años en diciembre, pero espera impaciente el momento en el que el ETCR se ponga en marcha para volver a la competición activa.
WRC Promoter, el promotor del Mundial de Rallies, ampliará su esfera de actividades y se hará cargo también con el Mundial de Rallycross, siempre en asociación con Red Bull Media.
Envision Virgin Racing ha anunciado un acuerdo de patrocinio multianual con Johnson Matthey. Como parte de esta colaboración, van a desarrollar juntos el primer biplaza eléctrico de carreras. Será un coche similar al actual de Fórmula E, pero en el que el piloto podrá llevar acompañante.
La Fórmula E se convierte en accionista minoritario de Extreme E, la nueva categoría eléctrica de SUV que comenzará su andadura el próximo año. Esta unión marca la alianza estratégica entre ambas para frenar el cambio climático, acelerar la transición a la electromovilidad y sentar las bases de un cambio en el automovilismo.
La electrificación avanza, también en el mundo de las carreras. Para hacer el sistema de propulsión de los eléctricos menos complejo y compacto, diferentes marcas ¡han desarrollado lo que se denomina como ''eAxle'', un dispositivo que aglutina el motor, la relación de transmisión y los sistemas electrónicos del vehículo, lo que, en definitiva, ayuda a reducir costes, peso y a aumentar la eficiencia.
Alejandro Agag cree que la Fórmula E sufrirá menos que otras categorías en el futuro. De una parte porque no depende de equipos privados o escuderías, sino que detrás están las marcas que la han seleccionado como herramienta de marketing para el cambio. De otra, "porque no dependemos de los ingresos de las participaciones o de las televisiones", señala el máximo responsable de la categoría.
La Fórmula E ha acordado, con la FIA y los equipos, retrasar la introducción del coche nuevo, el Gen2, hasta la temporada 2021-22. La decisión ha sido aprobada por el Consejo Mundial del Deporte de Motor por unanimidad, a través de votación electrónica.
"La Fórmula 1 será sostenible o quedará obsoleta. El plazo de 2030 pude ser demasiado tarde".
El automovilismo es un deporte caro. Lewis Hamilton se quejó recientemente de que el karting y el resto de categorías eran demasiado caros para alguien que no fuera rico. Rob Smedley comparte su misma visión y por eso ha creado una competición de karts eléctricos que posibilite el acceso de más niños al deporte de motor.
2019 ha sido, en muchos sentidos, el 'despertar climático' para la Fórmula 1. El mundo se mueve hacia lo eléctrico y, de la misma manera, que la industria ha avanzado a pasos agigantados en ese sentido durante este ejercicio. Para el Gran Circo ha sido imposible aislarse de la realidad; ha llegado la hora de actuar.
Opel trabaja a marchas forzadas para desarrollar y poner a punto su nueva máquina de rallies, el e-Corsa de la e-Rally Cup, que dará vida al campeonato monomarca de promoción que Opel tiene en Alemania.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, duda que la Fórmula 1 vaya a ser un día 100% eléctrica. El directivo explica que como plataforma de eléctricos, ya existe la Fórmula E y el papel del Gran Circo es mostrarse como alternativa.
La marca y la ADAC han desvelado las líneas maestras del primer campeonato de rallies reservando a coches eléctricos.
El Acciona 100% Ecopowered consiguió terminar la Baja de Abu Dabi en manos de Ariel Jaton y Edu Blanco, dejando claras las posibilidades de los vehículos eléctricos en estas pruebas.
