McLaren, Renault, Honda y Toro Rosso, condenados a entenderse

Puestos a especular, quedan 2018, 2019 y 2020, aún tres años con esta normativa. Probablemente en 2018 sea mejor montar un motor Renault, seguramente volveremos a disfrutar con el número uno en unas cuantas ocasiones, más teniendo en cuenta de donde se viene en los últimos años (incluido el último año y medio con Ferrari). ¿Opciones a competir por el título el año que viene, o 2019 y 2020 con Renault? En principio y esperando equivocarme, pese a tener al gran Alonso, pinta que será muy complicado; pero ojo, ya digo que a priori, con ALO de por medio sabemos bien que las probabilidades aumentan, por supuesto.
Quizá Honda no llegue a estar al nivel de los de cabeza en 2018, es posible, como también lo es que en 2019 o 2020 podrían alcanzar el objetivo de ser por fin competitivos... Finalizando con estos supuestos, algún podio con Renault, incluso victoria, estaría muy bien, pero al fin y al cabo el propósito de este asunto no debería ser otro que competir por el campeonato. Ahí lo dejo. Sin embargo, naturalmente, habrá que esperar a ver como se desarrollan los acontecimientos en el futuro, claro está.

Si hubiesen mas motoristas y la f1 fuese mas alcansable y no ta n elitista, McLaren tendria mas opciomes a escoger. Tal vez Liberty Media pueda mejorar este problemay convencer al Grupo BMW, a BMW, a Toypta a proveer de motores en un futuro.
Por otro lado que espera Mclaren a tener suspropias unidades de potencia?

He perdido el volante de Ferrari??? Pero si se fue el y lo sabes. Viva el cinismo y la hipocresía. Hasta donde se puede llegar al ser anti de lo que sea. Suena a intolerancia, falta de aceptación y limitaciones.... lo siento, mucho ánimo. Hay que cuidar los ardores.

a mi no me vengas con antialonsadas que ya deberías saber que no me afectan, sobre el resto.. no era el piloto el que iba diciendo cada 2 semanas que iban tener mas caballos que merecedes, que al final de temporada ganarian carreras, etc y esto a día de hoy sigue siendo así, hace 2 meses el responsable de honda dijo que para final de temporada alcanzarían el rendimiento de renault.

Depende de Honda todo, no de TR. McLaren está atada a Honda hasta que esta se canse y por eso toda esta polémica. Hasta que no llegue la spec 4 para cambiar el ICE, que es la fuente de los problemas, no se acabarán la mayoría de los problemas y se equipará en potencia y consumo a Renault.

Cuando diseñen el motor 2018 seguro que no comenten estos fallos pero ahora solo pueden parchearlo. Renault, teniendo más experiencias y equipos, tampoco está mejor pero tienen 35-40 cv más. El que más tiene que ganar es RB y menos que perder. Liberty ni la FIA se pueden permitir perder a Honda y todo por culpa de los famosos tokens. ¿Donde quedo la "intención" de la FIA que los motores de 2017 solo tuvieran 30 cv de diferencia entre ellos?.