El gran plan de Volkswagen: usar a Rimac para dar un gran salto cualitativo
El cortejo del Grupo Volkswagen a Mate Rimac para beneficiarse de su saber hacer en materia de coches eléctricos ha sido largo, público y documentado. Cristalizó hace un par de años en la creación de Bugatti-Rimac, una empresa conjunta entre Porsche y Rimac para gestionar una marca especializada en hiperdeportivos. Y en tiempos recientes los alemanes han pasado por caja para afianzar de forma definitiva su colaboración.
GTI Trophy: probamos el Golf de 220 caballos y 1.000 kilos que te permitirá correr 'barato' en 2025
En 2025 debuta el GTI Trophy, una nueva competición de circuitos en España que permitirá competir por un presupuesto ajustado. El Golf protagonista es un 1.8 T de cuarta generación preparado hasta los 220 caballos y con una puesta a punto que hacen de él un verdadero coche de carreras.
Éste es el 'atajo' que ha tomado el Grupo Volkswagen para mejorar sus coches eléctricos... y que les ha costado 5.500 millones de euros
Scout, una nueva marca que es propiedad al 100% del Grupo Volkswagen, presentó sus dos primeros todoterrenos eléctricos hace apenas dos semanas. Es un intento del gigante alemán de revivir un nombre mítico del mercado off-road estadounidense, desaparecido hace unos 40 años.
¿Afectarán los problemas del grupo Volkswagen al desembarco de Audi en F1?
La F1 espera que las dificultades que está atravesando el grupo Volkswagen, no supongan un nuevo obstáculo al desembarco de Audi en la F1.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
