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No es habitual comprar un vehículo y no tenerlo en tu garaje. Pequeña penalidad de los afortunados clientes que han pagado casi tres millones de euros por un Ferrari FXX K. Sin embargo, la espera ha terminado para todos ellos, ya que Ferrari tiene todo listo para empezar su programa de eventos con este vehículo. Cabe recordar que el Ferrari FXX K no tiene homologación para circular por la vía pública ni cumple ningún reglamento de competición. En definitiva, un superdeportivo radical con su propio hábitat independiente.

La mayoría de Comunidades Autónomas tienen programa la Selectividad 2015 para esta semana. Es por ello que Seat ha querido dar un último empujón a los estudiantes que durante los próximos días se juegan su futuro universitario. La marca de Martorell ha decidido lanzar una promoción que bajo el nombre de 'Seat University', premiará a los estudiantes con descuentos en su gama de vehículos. Estos descuentos serán siempre acorde a las notas conseguidas. Si te presentas a la Selectividad y quieres comprar un coche, lee atentamente.

Exclusividad dentro de la propia exclusividad. 375 son los McLaren P1 que la firma británica ha decidido poner en el mercado. Esta tirada tan corta y un precio de un millón de euros, sin embargo, no son suficiente. Desde su lanzamiento, McLaren Special Operations ha atendido distintos encargos para hacer todavía más únicos alguno de sus superderpotivos. En los últimos meses hemos visto un McLaren P1 con los colores de Gulf diseñado para Miles Nadal en homenaje al McLaren F1 GTR. También una unidad con una pintura 'tuning' y otra con un acabado azul.

Nürburgring; banco eterno de pruebas. Todo vehículo que se precie ha pasado por sus 73 curvas en algún momento de su vida. Los fabricantes no sólo buscan los límites de sus coches en el Infierno Verde, sino que también compiten por ser los mejores. La tabla de tiempos corona al mejor GT, al mejor tracción delantera o a los mejores superdeportivos. Sin embargo, hoy el hidrógeno y la ilusión de unos estudiantes son los protagonistas.

No ha sido el secreto mejor guardado, es inútil negarlo. Sergio Marchionne, CEO de FCA y Ferrari ha confirmado durante una entrevista a los compañeros de 'Autocar' el regreso de la marca Dino. A modo de breve pincelada histórica, cabe recordar que Ferrari Dino era una submarca del fabricante italiano nacida en 1960 de la mano de Enzo Ferrari para homenajear a su hijo fallecido Dino. El planteamiento era muy sencillo, crear modelos de acceso a Ferrari pero con precios contenidos. El objetivo fue conseguido y durante más de diez años algunos de sus modelos dejaron una gran impronta.

Honda da el paso. La inevitable escala de potencia de los compactos deportivos hace tiempo que sobrepasó los 250 e incluso los 300 caballos. Para lograr unas prestaciones a la altura de sus rivales con un motor atmosférico, el nuevo Honda Civic Type R debería utilizar el fascinante V6 VTEC del NSX. Lástima que no quepa en el vano motor…

Hablar de potencias, caballos, par motor o consumos es el pan nuestro de cada día. No sólo entre los vehículos de producción, sino también entre los prototipos y diseños de competición. En la actual F1 se utilizan los motores V6 turbo de 1.6 litros que poco a poco han hecho olvidar a los V8 atmosféricos de 2.4 litros utilizados hasta finales de 2013. La llegada del ERS y de los sistemas de tecnología híbrida sin duda han dado otro aire a la F1 actual.

¿Quieres tener un F1? No es una tarea sencilla, pero os planteamos una solución intermedia, aunque no por ello barata. Por un precio aproximado de 700.000 dólares australianos podrás disfrutar del nuevo Quantum GP700, un biplaza con aires de Ariel Atom que ofrece nada más y nada menos que una relación de peso/potencia de 1:1. Este 'juguetito' ofrece 700 caballos gracias a su motor de 4 cilindros y 2.7 litros biturbo para los 700 kilogramos que presenta en la báscula. Su par motor es de 654 Newton-metro (Nm) a 6.500 revoluciones por minuto.

BMW reinterpreta uno de los cupés más míticos de su historia. El prototipo 3.0 CSL Hommage nos muestra como sería en pleno siglo XXI el modelo fabricado en los años 70 y también soluciones técnicas que podrían llegar en el futuro a los coches de calle alemanes.

McLaren tiró la piedra para remover al avispero de los grandes deportivos. El McLaren P1 revolucionó el concepto de superdeportivo híbrido y el Ferrari LaFerrari siguió sus pasos. Ambos tienen sus peculiaridades, sus conceptos únicos y sus puntos fuertes. Aunque sin duda, uno de los puntos destacados del McLaren P1 es su nivel de exclusividad. El fabricante de Woking sólo construyó 375 unidades a un precio aproximado de un millón de euros.

Los últimos años no han sido fáciles para TVR. A pesar de mantenerse como una empresa independiente y haber sobrevivido como marca, los 'tejemanejes' de Nikolay Smolensky afectaron al fabricante británico de deportivos. Sin embargo, esta situación parece que poco a poco se está revirtiendo y de la mano del nuevo grupo inversor dirigido por Les Edgar, la marca parece resurgir de sus cenizas. De hecho, desde 2013 por primera se habla de afrontar un nuevo diseño y la verdad es que los ingredientes no pueden ser mejores.

El fabricante alemán presenta la segunda generación del menor de sus todocaminos con profundos cambios. El nuevo BMW X1 destaca por una disminución de tamaño general, una mayor habitabilidad y una mejor adaptación al usuario con múltiples versiones disponibles.

Honda es una de los fabricantes más activos en el mundo del motorsport. Su presencia en la F1, Indycar, MotoGP o en el Mundial de Turismos así lo acreditan. Y una de las premisas que comparten todos los programas deportivos del gigante japonés es conseguir éxitos de la mano de innovaciones tecnológicas. Aunque actualmente ninguno de estos proyectos pasa por sus mejores momentos, todos ellos presentan sistemas y tecnologías que ayudan a mejorar muchos aspectos de los vehículos y motocicletas que llegan a nuestras calles.

Llegado directamente desde Woking para ser degustado por los conductores más exigentes, el McLaren 675LT evoca a su antepasado el F1 GTR Long Tail con el punto de mira puesto en los circuitos junto a la exclusividad de una producción limitada a 500 ejemplares

Lo más de lo más. Porsche se ha hecho esperar pero por fin ha presentado el 911 más radical de los últimos tiempos. La nueva generación del deportivo alemán se completa con esta versión GT3 RS orientada a los circuitos y con numerosas mejoras frente al ya efectivo GT3. Todo un carrera-cliente con el que puedes salir del garaje, competir y volver a casa subido en él. No le falta ni un botón para limitar la velocidad en el pit lane…