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'Corre que vuelan': Los Volvo Diesel nuevos a la venta en España

La firma sueca no va a fabricar más coches con motor Diesel
Pretende ser una empresa neutra en carbono en 2040
Los Volvo Diesel nuevos a la venta en España - SoyMotor.com
El Volvo XC90 es uno de los modelos de la marca que aún hoy se puede comprar nuevo con motor Diesel
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02 Abr 2024 - 13:57

Conseguir un Volvo con motor Diesel aún es posible tanto nuevo como de ocasión, aunque especialmente lo primero poco a poco será más complicado debido a la decisión de la marca de dejar de fabricar este tipo de propulsores.

El jueves 28 de marzo de 2024 fue un día histórico para Volvo. Fue entonces cuando su último coche equipado con un motor Diesel, un V60, salió de la cadena de montaje, concretamente de la ubicada en la ciudad belga de Gante.

Esta decisión estratégica llega en un momento en el que Volvo quiere llegar a ser un fabricante neutro en carbono en 2040, además de convertirse en una marca que sólo venda coches eléctricos desde diez años antes. Sin embargo, comprar un coche Diesel de la firma sueca aún es posible gracias a las unidades en stock que aún quedan y, lógicamente, al mercado de ocasión.

Desde la página web de Volvo se pueden ver qué coches quedan en stock aún con motor de gasóleo. La empresa asegura que todas esas unidades se entregan a su dueño en un plazo máximo de 40 días siempre y cuando éste viva en la Península o en Baleares. Los canarios tienen que preguntar directamente en el concesionario.

 

VOLVO V60

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El Volvo V60 es el modelo nuevo más económico que queda en stock con motor Diesel. Las unidades más accesibles rompen por poco la barrera de los 50.000 euros –52.200 en el mejor de los casos–.

La mecánica en concreto se trata de un 2.0 litros de cuatro cilindros con una potencia de 197 caballos y un par máximo de 420 Newton metro. Cuenta además con un sistema mild-hybrid de 48 voltios que le otorga la etiqueta eco en nuestro país y que permite homologar un gasto de carburante inferior a 6 litros a los 100 kilómetros. El cambio es automático con ocho velocidades.

El V60 también se puede adquirir aún en su versión Cross Country con motor Diesel, el mismo que en el caso anterior, aunque para ello hay que desembolsara día de hoy un mínimo de 60.300 euros. Este extra de dinero permite acceder a un vehículo que presenta modificaciones tanto en el chasis como en la carrocería, que se aleja 7,5 centímetros del suelo, que aportan ciertas habilidades fuera del asfalto

 

VOLVO XC60

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El Volvo XC60 es otro de los modelos de la firma sueca que aún se puede comprar con mecánica de gasóleo. Se trata del mismo motor que en el caso del V60 también asociado a un cambio automático de ocho marchas.

En este caso las unidades más económicas no llegan a romper la barrera de los 60.000 euros –56.250 es la más barata actualmente–.

Con este motor, el SUV de cinco plazas es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 8,3 segundos. El gasto de carburante oficial supera, lógicamente, el del V60, aunque sólo para rebasar levemente la barrera de los 6 litros a los 100.

 

VOLVO V90

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El tándem formado por el Volvo V90 y su versión campera, el V90 Cross Country, también se pueden adquirir todavía con motor Diesel, exactamente el mismo bloque del que hemos hablado hasta ahora en este artículo.

Las unidades en stock parten desde 70.000 euros en el caso de la variante más civilizada y desde 72.000 en el de la que permite ciertas licencias off-road. Tal y como sucede con el dúo formado por el V60 y el V60 Cross Country, la que lleva el apellido aventurero se vende sí o sí con tracción total, algo que hace que el consumo de combustible oficial sea ligeramente mayor, de 6,3 litros a los 100 kilómetros por los 5,6 que llega a anunciar el V90.

 

Volvo XC90

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El último de los Volvo que aún están en stock con motor Diesel es el XC90. El SUV de siete plazas cuenta con un propulsor de 2.0 litros con 235 caballos de potencia y un par máximo de 480 Newton metro. Es de tracción total y su cambio vuelve a ser automático de ocho velocidades por convertidor de par.

El consumo medio de combustible homologado puede llegar a ser inferior a 7 litros, concretamente de 6,8 a los 100 kilómetros en el mejor de los casos. Como sucede con los coches anteriores, el sistema mild-hybrid ayuda a mejorar esta cifra y permite el acceso a la etiqueta eco.

El precio de las unidades más accesibles es de 80.300 euros.

 

VOLVO SELEKT

Volvo Selekt es el programa de la firma sueca de coches de ocasión. Es el propio fabricante el que garantiza el buen estado de estas unidades tras una estricta revisión en la que se verifican más de 100 parámetros. Además, Volvo asegura que, en caso de necesitarse recambios tras este examen, son siempre originales. Cada vehículo cuenta con su libro de mantenimiento y el historial completo, algo que entre otras cosas permite garantizar el kilometraje. Tras todo este proceso, un agente externo del concesionario en cuestión lleva a cabo un control de calidad certificado.

Mediante este método es posible acceder a más modelos de la marca dotados de motor Diesel, lógicamente también a aquellos de más antigüedad que ya no se comercializan como nuevos.

11 comentarios
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04 Abr 2024 - 22:18
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O sea que le ponen un híbrido de 48 voltios y hala, ya tienes etiqueta ECO aunque sea un diesel de porrón de CV y de paso puedes circular por la Gran VÍa. Vamos, el timo de la estampita lo de las etiquetas.

03 Abr 2024 - 11:38
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#9 Precio 50K, 60K 70K y 80K por un 4 cilindros? Corre que me los quitan de las manos.... JAJAJAJA Ver comentario
Claro!!! mejor pagar la misma cantidad por un amasijo de plásticos con una batería con menos de 300 km de autonomía, ah!!! y no hablemos de que su vida útil será de 70.000 km al lado de los 400.000 de ese 4 cilindros. . En estos momentos casi todos los coches de combustión que se venden son 4 cilindros o menos.
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03 Abr 2024 - 02:05
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Precio 50K, 60K 70K y 80K por un 4 cilindros?
Corre que me los quitan de las manos.... JAJAJAJA

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02 Abr 2024 - 20:17
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Pues yo que hago 30.000 km al año, dame un diesel y quítame el resto. Y cuando cambie mi coche en unos años, buscaré un diesel hasta debajo de las piedras.

02 Abr 2024 - 20:07
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#5 El 80% de los turismos diesel que se venden no amortizan la inversion. 30 años de 'dieselizacion' n ... Ver comentario
PD. El 99,9 % de los que se compran un eléctrico se arrepiente al ver que realmente no es oro lo que reluce y el dato me lo invento pero igual me quedo corto.
02 Abr 2024 - 20:06
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#5 El 80% de los turismos diesel que se venden no amortizan la inversion. 30 años de 'dieselizacion' n ... Ver comentario
Y ese dato de dónde lo quitas? o te lo inventas? Aquí parece que todos tenemos que hacer el mismo uso del coche que vosotros y no es así. Si por inventar yo te digo que el 50 % de los que se compran un coche no lo necesitan o les sobra alguno en casa parado
02 Abr 2024 - 19:37
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El 80% de los turismos diesel que se venden no amortizan la inversion. 30 años de "dieselizacion" nos ha envenenado

02 Abr 2024 - 19:35
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Publireportaje

02 Abr 2024 - 17:47
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#1 Si te compras un diésel en 2024 eres un visionario jeje Ver comentario
Claro!!! si a ti para los 10.000 Km que haces al año te vendría mejor una bicicleta, así también dejarías de estar tan pesado con el tema >:-)
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02 Abr 2024 - 17:30
Comment

Si te compras un diésel en 2024 eres un visionario jeje

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