La FIA ha anunciado cambios en la estructura de licencias internacionales para pilotos tanto de monoplazas como de rallies. Las modificaciones no entrarán en vigor hasta el 2022 y hacen el sistema más simple en tiempos de pandemia.
La FIA ha anunciado que revisará su sistema de superlicencia durante los próximos días para que todos los pilotos de cada categoría puedan competir en igualdad de condiciones en tiempos de covid-19. El impacto negativo que ha tenido la pandemia en el mundo del motor ha llevado a la Federación a tomar medidas con el fin de garantizar una solución justa para todos.
Jamie Chadwick correrá este año la Fórmula Regional Europea, tras la cancelación de las W Series por la crisis del covid-19. La británica, de 22 años, competirá desde agosto con Prema Powerteam gracias al apoyo de la compañía neozelandesa Rodin Cars.
Las W Series han anunciado cuántos puntos de superlicencia recibirán sus pilotos este año depende de la posición en la que terminen. Sólo las ocho mejores conseguirán anotar puntos para la superlicencia, necesaria para participar en Grandes Premios de Fórmula 1.
La piloto de la Fórmula 3 de la FIA Sophia Flörsch se ha mostrado crítica con el hecho de que las pilotos de las W Series vayan a recibir desde 2020 puntos en la superlicencia. La alemana defiende que los puntos de superlicencia se deberían conseguir al competir contra los mejores pilotos y no sólo contra mujeres.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
