Sainz, "ilusionado" ante su segundo Dakar con Audi: "Confío en pelear por la victoria"

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El bicampeón del mundo de rallies y tres veces ganador del Dakar defenderá de nuevo los colores de Audi. Se trata de un coche evolucionado respecto al de la pasada edición, con visibles cambios aerodinámicos y una notable pérdida de peso. Carlos, como no podía ser de otra manera, sólo tiene un objetivo en mente: la victoria.

"Muy ilusionado con este nuevo coche, o la evolución del año pasado, porque realmente no cambia tanto. Es un coche más ligero, y esto lo hace un poco más ágil, pero mecánicamente y a nivel de suspensiones o tren de potencia, todo es muy parecido", ha comentado Sainz en la presentación del nuevo bólido, a la que ha asistido SoyMotor.com.

"Estéticamente sí cambia. Se ve que hay menos piezas y se ha estudiado la aerodinámica para que el coche tenga menos resistencia al aire, pero es un coche bonito, diferente, con personalidad... como hace las cosas Audi. Se ve que es una evolución y el nombre de E2 hace referencia a esa evolución".

"Yo confío en que este año vamos a luchar por la victoria. Siempre esperas que el primer año pueden surgir algunos problemas, pero este año tenemos que estar en posición de luchar por la victoria... salvo que el BoP esté muy mal calculado y nos excluya de la lucha, pero espero que no sea así. A nivel de preparación, estoy mucho más confiado que el año pasado", ha agregado.

LA PREPARACIÓN

Se espera que el nuevo bólido, o evolución del anterior –como dice Carlos–, dé un serio paso adelante en cuanto a rendimiento con esa cura de adelgazamiento y la mejora en eficiencia aerodinámica. Pero Sainz sabe que la normativa de los coches con energía alternativa no permite igualar el peso o la potencia de los coches ‘convencionales’, y eso puede ser ‘contraproducente’ para la FIA.

"Se ha conseguido –adelgazar el coche– y yo creo que vamos a estar en el límite de los 2.100 kilos. El año pasado estábamos más cerca de los 2.200 que de los 2.100. Seguimos siendo 100 kilos por reglamento más pesados y con un poco menos de potencia que nuestros competidores. Si la FIA quiere promover este tipo de vehículos más sostenibles, es difícil de entender".

"Se puede medir la potencia, como pasó el año pasado antes del Dakar, y yo creo que debería ser así: misma potencia para todos. Pero nos tenemos que concentrar en optimizar lo que tenemos y tratar de hacer lo mejor que podamos con este coche, con la potencia que tenemos y el peso. Hay que estar muy contentos con el trabajo que ha hecho Audi", ha añadido Carlos.

La hoja de ruta de Audi con vistas al Dakar pasa por hacer un test de larga duración en Marruecos antes de correr precisamente el Rally de Marruecos. Antes hicieron más de una semana de test en Zaragoza –donde suelen probar habitualmente algunos equipos–. Carlos cree que será suficiente para llegar al Dakar con garantías.

"Hemos hecho ya más de una semana de test en Zaragoza, en un sitio que conocemos bien y que pone el coche al límite; ahora vamos a hacer un test largo en Marruecos y después el Rally de Marruecos. Junto a la experiencia del año pasado, yo creo que puede ser suficiente".

"Es igual para todos. Dependerá de la fiabilidad y nosotros confiamos en que nuestro coche va a ser fiable. Los test que vamos a hacer ahora van a ser muy importantes. Esperamos no tener sorpresas ahora, tanto en el Rally de Marruecos como en el test, y así llegar bien preparados al Dakar", ha afirmado el español.

¿DAKAR Y F1?

Por otro lado, la pregunta inevitable de hoy tenía como protagonista a la Fórmula 1. Con los planes de Audi ya anunciados de entrar en el Gran Circo para 2026, Carlos destaca que, aunque no sabe cuánto durará el programa del Dakar, éste no se solapará con el de F1.

"Como aficionado al mundo del motor, es una excelente noticia que una marca como Audi, con un ADN tan potente en el mundo de la competición, decida meterse en la Fórmula 1, igual que lo fue cuando decidieron venir al Dakar", ha asegurado Carlos.

"Es una compañía lo suficientemente grande como para marcar bien las prioridades y hacer una estrategia donde cada programa tiene su importancia. El Dakar es un programa que se inició hace ya dos años y no sé cuánto va a durar, pero creo que no se va a solapar con la Fórmula 1".

"En ese sentido, Audi sabrá perfectamente dónde meter las prioridades y cómo marcar los tiempos para que ninguno de sus proyectos se vea influenciado. Tienen mucha experiencia a la hora de gestionar diferentes proyectos, pero es indudable que la F1 va a requerir mucha atención y mucha importancia económicamente", ha expresado Sainz para cerrar.