Porsche ha decidido mantener a sus fieles clientes contentos, y lo hace con la perspectiva de construir un 911 que recoja lo mejor de la conducción deportiva sin esta limitado en su producción. Un 911 auténtico para todos.
Poseer un Porsche 911 SC Targa de 1979 es una bendición para todo amante de los automóviles. Pero con los tiempos que corren, y con el camino hacia las cero emisiones que recorremos, es también un problema. Pero eso no significa que el Targa deba morir: gracias a Electric Classic Cars, ahora es eterno.
La última edición limitada del Porsche 911 se llama Turbo S Exclusive Series y en SoyMotor.com ya hemos hablamos de ella hace poco más de dos meses, cuando se presentó en Stuttgart como la versión especial más potente y lujosa de la historia del prestigioso fabricante alemán.
Porsche está celebrando el 40 aniversario de su modelo 928 con vistas a organizar una gran fiesta en el próximo Gran Premio de clásicos alemanes que se celebrará en el antiguo trazado de Nürburgring dentro de unos días.
Singer Vehicle Design es reconocida mundialmente por su labor como preparador y restaurador de modelos Porsche de los años 80 y 90. Por ello, y para ofrecer a sus clientes una experiencia de conducción exclusiva pero sin renunciar a la esencia de la casa de Stuttgart, la empresa estadounidense ha llegado a un acuerdo con Williams Advanced Enginering para desarollar, bajo la dirección del reputado ingeniero Hans Mezger, un nuevo motor de factura propia que convierta a sus 911 en los Porsche definitivos.
Conducir tu coche por una bonita carretera de montaña es una experiencia recomendable. Hacerlo con un deportivo, lo convierte en algo especial. Pero si estás a los mandos de un Porsche 918 Spyder, y en las maravillosas carreteras de los Alpes, el hecho adquiere un nivel único, y es lo que podemos ver en este vídeo.
¿Qué Porsche de su larga historia es tu favorito? Esa fue, en líneas generales, la pregunta que lanzó la marca en redes sociales. Y ahora nos muestra cuáles son los tres mejores Porsche según los propios aficionados.
Un día de vacaciones en tu Porsche Panamera, una playa, y una inconsciencia. Porque aunque el Panamera cuente con el sistema de tracción total PTM en el mejor de los casos para estas situaciones, y muchos ingredientes que lo hacen un coche interesante, la vertiente anfibia aún no está implementada en el modelo.
El Porsche 911 un millón se ha fabricado este año, pero no se venderá. Sin embargo, y jugando con la denominación del modelo, once personas anónimas de Stuttgart han podido conducirlo por la ciudad, como vemos en este vídeo.
Porsche ha anunciado su decisión de abandonar al final de esta temporada el World Endurance Championship en la categoría LMP1, para embarcarse a partir de 2019 en la competición de monoplazas eléctricos, la Fórmula E creada por el español Alejandro Agag.
Define un Porsche 911. Sí, motor trasero, por detrás del eje. Sí, motor bóxer de 6 cilindros. Y sí, refrigerado por aire. Esas son las tres claves históricas del modelo, pero que con el paso del tiempo se pierden en favor de la modernidad, y especialmente la de la refrigeración por aire, que se extinguió a finales de los ochenta.
El insomnio es una de las cosas más desagradables que nos pueden suceder. Querer dormir y no poder es terrible. Pero seguir la idea que tuvo una mujer belga de 79 años no es la mejor solución: coger tu Porsche Boxster GTS y acelerar.
Hay cosas extrañas en el mundo del motor. Ya conocemos el Ferrari 308 eléctrico, o el Toyota con motor de Ferrari. Pero ahora nos llega algo aún más curioso: un Porsche 911 con un motor Honda de cuatro cilindros.
En el año 2011, Porsche presentó su nuevo 911, conocido internamente con el código 991. Es obvio que la vida del modelo está próxima a su fin, y tras toda una serie de versiones, la tradición de la marca en cuanto a fin de ciclo suele ser una edición Speedster del modelo.
Un Porsche Cayman GT4 Clubsport se dispone a tomar la curva de Quiddelbacher Hohe, en el Nordschleife, a punto ya de salir de la serpenteante sucesión de curvas que llevan hacia Flugplatz. Pero aparece el subviraje, y entonces pasa lo que ves en el vídeo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
