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Porsche 911 Dakar: el 911 más aventurero ya está aquí

Limitado a tan sólo 2.500 unidades, comparte potencia y peso con el 911 Carrera GTS pero está preparado para afrontar los terrenos más complicados

Equipa unos neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus específicos

AmpliarPorsche 911 Dakar: el 911 más aventurero ya está aquí - SoyMotor.comEl motor del Porsche 911 Dakar desarrolla 480 caballos

El Porsche 911 Dakar es la variante off-road del deportivo alemán. Presentado en noviembre de 2022, acredita 480 caballos de potencia y ofrece una generosa altura libre al suelo que le permite salirse de la carretera con confianza. Su producción está limitada a 2.500 unidades, cada una a razón de 256.042 euros.

El 911 Dakar, derivado del Porsche 911 992, es la culminación de un proyecto que durante meses se pensó que iba a llamarse 911 Safari. Su nombre es un tributo a la victoria que René Metge alcanzó en el Rally Dakar de 1984 con un Porsche 911 modificado especialmente para la ocasión.

Para apoyar el lanzamiento del 911 Dakar, la marca de Stuttgart ha creado una unidad especial que se dedica a hacer retos extremos por todo el mundo, como subir las cuestas del volcán Ojos del Salado de Chile a más de 6.000 metros de altitud.

El programa de pruebas del 911 Safari ha comprendido más de 500.000 kilómetros de pruebas en carretera, de los cuales 10.000 han sido por pistas y tramos off-road. 

 

PORSCHE 911 DAKAR: EXTERIOR

El rasgo más distintivo del Porsche 911 Dakar es la altura libre al suelo, que es cinco centímetros mayor que la de un Porsche 911 Dakar. Puede subir otros tres centímetros al activar el modo off-road, para salir así de la carretera con toda la confianza posible. En caso de superar los 170 kilómetros/hora, sin embargo, el coche vuelve a bajar para adoptar su configuración original.

Esta altura libre al suelo se consigue básicamente con la suspensión, que es de corte deportivo.

Los paragolpes son otro cambio remarcable. Porsche los ha reforzado para resistir el impacto de las piedras. Desaparece pues la ornamentación del 911 992, donde este elemento es un simple componente estético. Obviamente, los bajos del coche también están reforzados para salirse de la carretera con confianza.

El alerón trasero es nuevo y distintivo de este modelo, mientras que el capó motor cuenta con dos salidas de aire que son un guiño al 911 GT3.

Pirelli ha creado una versión específica de su neumático Scorpion All Terrain Plus para este modelo. Se ofrecen de serie. Opcionalmente, los clientes también pueden solicitar juegos de verano e invierno del Pirelli P Zero.

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PORSCHE 911 DAKAR: INTERIOR

El interior del Porsche 911 Dakar es continuista respecto a las otras versiones del deportivo alemán, con la particularidad de que los mandos del volante permiten ahora activar dos modos de conducción –Rallye, off-road– específicos de este modelo. El tapizado interior es de Race Tex y las costuras decorativas son de color verde.

Ahora bien: sí que llama la atención que el 911 Dakar sólo tiene asientos delanteros. Los asientos traseros se han quitado para aligerar peso y conseguir un mayor dinamismo fuera de la carretera. Los cristales del coche también son más ligeros. Todo esto permite que el 911 Dakar pese tan sólo 1.605 kilos, apenas 10 kilos más que un 911 Carrera GTS con cambio PDK.

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PORSCHE 911 DAKAR: EQUIPAMIENTO

Uno de los opcionales más llamativos del Porsche 911 Dakar es un vistoso portaequipajes para el techo con faros integrados. El techo cuenta con una discreta toma de corriente de 12 voltios, necesaria para poder alimentar el sistema. Este portaequipajes puede transportar hasta 42 kilos de peso. También ofrece una tienda opcional para el techo para aquellas personas que quieran ir de camping con su vehículo.

Sea como sea, el opcional más vistoso es el conocido como pack Rallye Design, que evoca los colores del Porsche 911 modificado con el que la marca de Stuttgart ganó el Rallye París-Dakar de 1984. La icónica publicidad de la tabacalera Rothmans es sustituida por la palabra Roughroads –carreteras duras–. El cliente puede elegir un dorsal entre el 1 y el 999.

Porsche Design ha creado dos relojes exclusivos para los propietarios del 911 Dakar. Se llaman Chronograph 1 – 911 Dakar y Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye, de tal modo que van a juego con la decoración exterior del vehículo. El reloj no está incluido en el precio, de modo que para tenerlo hay que pasar por caja.

 

PORSCHE 911 DAKAR: MECÁNICA

El Porsche 911 Dakar tiene un motor biturbo de 3.0 litros y seis cilindros.

Entrega 480 caballos de potencia con un par máximo de 570 Newton metro. Son las mismas cifras que el Porsche 911 Carrera GTS.

Su velocidad punta está limitada a 240 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos.

Se vincula a una caja de cambios PDK de ocho velocidades. Tiene tracción integral.

Tiene dos modos de conducción específicos: Rallye y Off-road.

En el modo Rallye, el eje trasero tracciona más para así rodar por superficies deslizantes.

Con el Off-Road, la altura libre al suelo alcanza su máximo y también ofrece la mejor tracción para terrenos complicados.

Tiene un control de salida específico llamado Rallye Launch Control que está pensado para superficies deslizantes.

El eje trasero es direccional.

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PORSCHE 911 DAKAR: PRECIOS

El Porsche 911 Dakar cuesta 256.042 euros en España, aunque en caso de desear el paquete opcional de diseño Rallye Design hay que sumarle otros 29.729. En ese caso, el montante final se queda en 285.771 euros. Su producción está limitada a tan sólo 480 unidades.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
17/11/2022 Presentación del Porsche 911 Dakar.
09/11/2022 Porsche confirma el nombre del modelo y anuncia la fecha de su presentación.

 

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6 comentarios
Imagen de Guson

Ideal para ir a esquiar, ahora solo me falta el dinero y saber esquiar.

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Imagen de RenaultF1_fan

#4 Han estado bien los creativos. XD

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Imagen de Agro Man

#3 Lo de roughroads por rothmans es un puntazo jaja!

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Imagen de RenaultF1_fan

Todo un homenaje a un coche ganador del Dakar, para los que no lo sepan.

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Imagen de Grant Green

#1 DonAlex
jajajaja

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Imagen de DonAlex

Sin duda la poblacion en general y por tanto todos nosotros de manera individual, cada vez estamos mas gilipollas.

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