Peugeot, abierta a ofrecer el 9X8 a equipos privados

Jean-Marc Finot, responsable deportivo del Grupo Stellantis, ha dejado la puerta abierta a esta posibilidad, que permitiría a la marca del león rentabilizar la inversión hecha para desarrollar este hypercar de Le Mans e incluso acelerar el desarrollo del coche.

La razón de esta decisión es que un calendario de seis carreras se considera demasiado corto para el desarrollo del coche, ya que tendrían más datos para analizar.

"Nosotros vamos a concentrarnos en nuestros dos coches oficiales, pero si un equipo solvente se interesara, aceptaríamos su propuesta. Esto es deporte y las personas interesadas serían bien recibidas y siempre es interesante tener más coches en la parrilla", ha señalado Finot.

La perspectiva de que Porsche y Ferrari puedan tener clientes –de hecho los alemanes ya han anunciado un equipo cliente en IMSA y otro en el WEC– puede ser una ventaja para estas marcas que Peugeot no está dispuesta a concederles. En el caso de Ferrari, un rival directo ya que su coche será asimismo hypercar.

De todos modos, no es fácil que esto suceda. El presupuesto de una temporada hypercar es bastante más alto que el de un LMDh. En este último caso, Porsche ha valorado en unos diez millones de euros el coste de una temporada en LMDh, incluida la compra del coche en el presupuesto.

No está claro si Peugeot vendería el coche o lo alquilaría, pero lo que sí parece claro es que un hypercar es mucho más sofisticado y por lo tanto más complicado que un LMDh en lo que puesta a punto y mantenimiento se refiere y más en un coche como el Peugeot, que no dispone de ala posterior y confía la carga aerodinámica al efecto suelo.

El coche debutó en Monza y mostró problemas de juventud. Los dos coches tuvieron problemas en los entrenamientos libres y en carrera uno de ellos apenas pudo dar 30 vueltas, mientras que el otro acabó pero tras una larga detención en boxes. Parece poco probable la posibilidad, pero desde luego sería interesante.