Mini, famosa por sus utilitarios pequeños en el origen, y por coches más grandes pero de dimensiones contenidas en tiempos recientes, no fabricará un coche de pequeño tamaño en un futuro, según ha confirmado Sebastien Mackensen, vicepresidente de la firma.
Mini es una marca de 'superhéroes'. No nos referimos a los Batman, Spiderman o Superman de turno, sino a los modelos que definen la gama de la firma británica. De esta forma, cuando Mini habla de 'superhéroes', lo hace de los modelos básicos que componen su gama y a partir de los cuales pueden surgir otros vehículos que se salen de lo convencional en forma de ediciones limitadas o especiales.
Lo más lógico es que el nombre de David Brown no te suene. Sin embargo, este empresario británico y amante de los emblemas de la automoción británica ha fundado su propia marca para volver a fabricar algunos de los iconos que han surcado las carreteras de las Islas. Tras devolver a la vida el Aston Martin DB5 bajo el nombre Speedback GT, este ejecutivo se ha propuesto volver a fabricar el Mini original.
En nuestra visión romántica de las cosas, aún pensamos que muchos de los coches que nos enamoran surgen el lugar originario de la marca, que son fabricados en el lugar en el que una marca mítica dio sus primeros pasos. Pues desengáñate, en un mundo globalizado, algunos de los coches de tus sueños no nacen en el lugar en el que deberían y te vamos a poner algunos ejemplos.
¿Hay espacio para mayor distinción en la gama Mini? La respuesta es sí y el ejemplo más claro es el nuevo Mini Seven, una edición especial con pequeños detalles que pretenden recuperar la esencia original del Mini. De hecho, la elección de su nombre no es casual y recupera una de las dos nomenclaturas -Austin Seven- con las que se empezó a vender este modelo. La otra fue Morris Minor.
Acciona ha presentado su nuevo coche para el Rally Dakar 2017. Se trata de un todoterreno totalmente eléctrico resultado del trabajo de I+D+I que comenzó en 2012.
Marcas como Mini o Mazda han creado espacios en los que se mezclan actividades artísticas y culturales con las nuevas tendencias de trabajo colaborativo y coworking. Espacios amplios, confortables e inspiradores surgen en el centro cultural de las grandes ciudades con un propósito algo difuso.
Mini ha mostrado las primeras imágenes de la versión híbrida del SUV Countryman. A pesar de que estaba planeado que viera la luz en 2019, parece que el proyecto está muy avanzado. Compartirá plataforma con el BMW X1, el Serie 2 Active Tourer y el Serie 2 Gran Tourer.
Habitabilidad y deportividad no tienen porque estar reñidas. Así queda patente con el nuevo Mini John Cooper Works Clubman, la nueva variante del modelo de seis puertas de Mini, que se convierte por derecho propio en su tope de gama y que se presentará en el Salón de Detroit 2017. No obstante, los 231 caballos que ofrece esta versión quedan lejos de los 192 que acredita el Mini Clubman Cooper S, tanto en su versión de tracción delantera como en la versión ALL4.
Esta versión está más cerca que nunca de la variante de competición y utiliza componentes específicos para reducir el peso y mejorar su eficacia. Ah ¡y también tiene 231 caballos!
Siguiendo la línea de la reciente presentación del Mini Clubman All4 y con motivo de la edición de 2016 del Salone dell'Auto Parco Valentino, Mini Italia nos ha sorprendido con una preparación muy radical y aventurera. Hablamos del Mini Clubman All4 Scrambler Concept, un modelo basado en la motocicleta BMW R nineT Scrambler y que sin duda saca todavía más el ADN off-road de este modelo.
Manhart Performance es capaz de sorprendernos con cada preparación. La última propuesta de su extensa lista es el Manhart Mini F300, un Mini Cooper JCW que parece no conformarse con la potencia que ofrece el tope de gama y evoluciona hasta radicalizarse por completo. Todo ello con un envoltorio muy racing que casi podría estar salido de la 'Mini Challenge', una copa monomarca con larga historia.
19 horas y 36 minutos es una marca ridícula si hablamos de una de las pruebas más exigentes del mundo, ahora bien, si se hace arrastrando un coche de 1,4 toneladas durante los 42 kilómetros, parece simplemente increíble.
El Mini Clubman nació como la opción más versatil, práctica y grande de la gama. Una variante que dentro de las limitaciones propias del modelo se alejó ligeramente de la imagen de sus 'hermanos' y lo hizo ofreciendo soluciones propias de un vehículo familiar. Ahora, su oferta crece y lo hace ampliando horizontes. Ante nosotros está el Mini Clubman ALL4, con su nueva tracción total.
John Cooper Works, tres palabras que forman un magnífico sinónimo de deportividad. Las silgas JCW ligada a Mini nos indican que nos encontramos ante los modelos más radicales de la firma y en este caso no es una excepción. El Mini John Cooper Works Cabrio 2016 nos abre las puertas de un mundo de deportividad a cielo abierto, con un aspecto atractivo y unas prestaciones mejoradas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
